在当前入境航班资源十分紧俏的时期，朋友圈中悄然出现的一批动辄10万余元一张的回国机票（经济舱），令不少迫切回国的消费者望而却步。就此，北京商报记者展开了一系列调查。据票代透露，目前在机票代理这个圈子中，确实不少人都在“倒票”，部分回国机票会经多层票代不断加价再卖给消费者，现在直飞机票基本已被“瓜分殆尽”，即使是部分高风险的转机机票价格也都在数万元一张。

　　“在这些乱象背后，其实有着一条非常完整的机票代理产业链。”有知情人士告诉北京商报记者，部分大票代在当前这一回国航班十分紧缺的时期，通过内部切票、票池分票等方式将抢手的回国机票资源卖出，下级票代再逐级倒手，有时个别“人脉广”的票代一天就能出手十余张机票，每日利润至少有3万-4万元。至此，一张售价10万+的回国机票背后的倒卖链条已逐步浮出水面……

　　被多次倒手的“掺水”机票

　　“这几天，我亲眼看着从美国洛杉矶回国的机票从最开始的2万多元一张，快速涨到3万、6万、8万……前两天，票代圈里刚卖出一张12万元的票。”资深机票代理刘先生（化名）告诉北京商报记者，现在回国机票抢手到令人咋舌的地步，自己刚帮一个国外的消费者拿到一张6万元的票，马上就有倒票的人得到消息用8万元从他手里买。刘先生直言，即便如此，目前直飞的票源已经基本没有了，至少要等到5月才能拿到，而风险较大的转机航班，也至少都要3万-4万元/张起。

　　在如此“诱人”的蛋糕面前，无利不起早的“倒票党”嗅到了商机。

　　民航专家李伊说：“在通常情况下，机票有两大类销售渠道，一个是由航企直销，另外一个就是通过代理销售，后者包括在线旅游平台（OTA）、批发商、各级代理等，其中部分批发商不面向旅客直接销售，而是分拨给其他二级、三级代理。”还有专家直言，在当前这一特殊时期，票代层级迅速扩充，甚至有大量非行业内的倒卖者也参与其中，无形中让机票价格中的“水分”越来越大。

　　上述知情人士进一步透露，现阶段，市场上的天价机票都是来自票代之手，他们的获票渠道各有不同：其一，原本与航企有合作的一级承包商大票代、旅行社，定期会从航企手中“切票”或者几家票代直接“包机”分票，他们手中的票源相对稳固且优质；其二，所有有资质的票代都可以在GDS（国际机票分销系统）上收票，该平台上的机票基本都是被大票代、旅行社“切票”后剩余的部分；此外，还有一些票代可能通过买卖积分等形式换票，“总体来说，目前通过第一种方式拿到的票源在市场上流转的更多”。

　　“据我所知，一张机票到达消费者手上时，最多可能会转五级票代，经过多次加价后，消费者拿到的机票价格，可能是机票全价的数倍。”该知情人士表示。

　　票代钻空子的“三十六计”

　　“当前，国际机票市场出现的供需矛盾已上升到前所未有的状态，国际航线运力只有往年的1%，而需求却远超往年同期。”民航专家林智杰表示。

　　在机票资源如此稀缺的情况下，票代到底是钻了销售流程中的哪些空子，才有机会“坐地起价”呢？

　　上述知情人士告诉北京商报记者，有资格“切票”的大票代，一般都和航企有长期合作关系，他们通常会买断航班里的部分仓位销售。“疫情出现后，大票代们手里囤的这批机票就成了下级票代眼中的‘香饽饽’。他们会游走于多个票代群之间，即圈内人俗称的‘票池’。票池内少则有数十名下级票代，多则100-200人，且入群都有严格的门槛。大票代不定期放一些票源入池后，其他票代会加价抢票。”据这位知情人士解释，之所以目前消费者刷到的高价机票都是不定期、少量往外出，一方面是因为大票代也要控制手中的票源，另一方面是这些大票代与下级合作票代间大多都是一月一结账，近期机票价格猛涨，有些下级票代可能无法如常收票，大票代就会将这些被“跳票”的散票卖给其他票代。

　　除了利用自己已有的大票代资质去切位外，“虚占座”成为了很多下级票代直接拿票的主要方式。消费者小王（化名）告诉北京商报记者，此前自己的朋友辗转找票代预订从英国回国的票时，就被票代告知要先发护照内的个人信息页照片过去，如果中间出现意外，还可“退票”。而刘先生也表示，目前自己手中已有票源，消费者要买票需要尽快将护照信息发送给自己并实时转账，才能出电子客票单。

　　前文所述知情人士介绍，直接找航企切位的大票代，只需提供票代信息即可拿到座位，而在GDS上收票的票代，则需要用旅客的身份信息去订票。公开消息显示，票代在GDS上购买机票，通常在订票、出票之间会有一个规定时限，而每家航企会根据淡旺季不同而对时限进行调整，即使是旺季也基本都在24小时左右。“从预订到出票之间的这段时间，票代可以寻找高价买家，再去修改旅客信息，而这之中甚至可能会经历多手倒票。”专家告诉北京商报记者。

　　重拳切断利益链箭在弦上

　　面对如此混乱的机票倒卖市场，规范管理、收严票代门槛、切断倒票产业链已箭在弦上。

　　日前，业界流传着一张截图显示，目前国内已有多家航企出台政策，宣布暂停全球各订座系统及境内OTA等机票代理渠道，要求旅客通过航企直销购票。就此，有OTA内部人士向北京商报记者证实称，目前该平台确已出现部分航企全面关闭票代渠道的情况，网站上仅保留了这些航企直营的店铺。此外，海南航空日前也发布声明称，市场上存在少数代理人违规虚占座位、抬高机票价格赚取差价的行为，一经查实，海南航空将取消违规代理的销售资质并报行业监管单位查处。不过，当记者询问是否还会有进一步的举措严控机票代理销售时，多家航空公司均未对此进行回复。

　　“如今，购买机票的风险与日俱增，亟须各方共同出台应对措施保障消费者的权益。”有业内人士直言，在高价买到回国机票后，消费者甚至无法知悉手中的票经过了多少层票代转手、是否真实有效。在此情况下，李伊认为，航企应从源头收严对机票销售的管理，包括对出票条件的限制、对机票代理的管理等。具体来说，上述业内人士提出，航企可以缩短预订、出票之间的时间差，甚至要求订票时支付一定的金额到第三方平台上，倒置购买条件、抬高门槛，只允许大票代代理。

　　林智杰还认为，部分黑代理任意加价，不仅损害了航司的收益，也损害了消费者的利益。让旅客买票多掏了冤枉钱。因此企业应鼓励消费者核实机票的真实价格，一旦发现黑票代违规加价，可向航司投诉。航司可从严处罚，罚款金额可部分奖励旅客，这样就能对票代形成强大威慑。他还建议，当前各国转机和入境政策时刻有可能出现变化，在整顿市场的同时，相关部门也要提示消费者谨慎购买转机机票，一定要经转机回国的旅客最好提前做好预案，预订中转地的住宿、下一程的备选航班等。去哪儿网相关负责人也表示，目前该平台已经下架了风险相对较大的回国中转航班，“票代违规行为一经发现，去哪儿网将立刻进行下线处理、协助消费者进行索赔，并上报航司及主管部门；在其他渠道存在违规销售行为的机票代理人，一经查实，也将被列入去哪儿网黑名单，并被禁止在去哪儿网进行一切经营行为”。该负责人表示。