封闭了76天的武汉，在4月8日开城通行。为帮助这座城市尽快复苏，沃尔玛中国在这天举行的“云招商大会”上公布了未来5年的规划图。

除了开设4家山姆会员店、15家购物广场，沃尔玛中国总裁及首席执行官陈文渊着重强调，将在武汉开设更多社区店，进而加大其社区服务型产业布局。

在采访中，经济观察报记者获悉，这是沃尔玛中国首度释放信号，让社区店走出华南，深入鄂地。而就在这一信号释放的前两天，4月6日，在武汉徐东商圈的岳家嘴，盒马鲜生开出了一家新门店，这距离盒马武汉泛海生活店开业，间隔还不足20天。

除了将大店落子武汉，在盒马鲜生创始人侯毅的规划里，“今年盒马mini要在全国大规模复制，冲刺百店。”

同时，侯毅还做出一个决定——叫停盛极一时的前置仓业务（盒马小站），具体来看，未来所有盒马小站将升级为盒马mini，不具备升级条件的网点逐步退出市场。

弃子

“目前盒马小站的业务还在，但接下来，会逐步被取代掉。”4月8日晚，在盒马mini负责物流质控工作的赵山山接通了记者的电话。

从去年9月加入盒马鲜生以来，赵山山原本负责着盒马小站的物流运营工作。今年3月，他被调整进入了盒马mini业务部，在近日盒马公布2020年发展规划后，赵山山明白，自己的工作调整是必然。

经济观察报记者获悉，盒马mini与盒马小站，都是盒马鲜生“一大四小”规划中的“小”业态，其中盒马mini兼顾线上与线下，而盒马小站只是为线上配合盒马大店，满足更多区域的生鲜到家服务，于2019年3月左右开展的前置仓业务。

时满一年的前置仓业务，为何要抛弃？采访中，盒马mini负责人倪晓俊透露，“从前置仓业务诞生的第一天起，盒马就意识到这个模式在盈利模型上的瓶颈。”

谈及原因，侯毅直指前置仓的掣肘：流量、毛利竞争能力以及每日耗损都存在问题。事实上，早在去年末，他就频频强调，“前置仓模式不成立”。

彼时，“盒马希望努力一下，尝试下来发现，所有担心的事情都是真实的。”侯毅口中所说的努力，是过去一年时间里，盒马小站在北上广深以及杭州等地陆续开店，规模超过70家。

“不得不承认，前置仓模式在快速覆盖上具有优势。”倪晓俊说，在以盒马小站进行城市快速覆盖的同时，试跑盒马mini模式，并比较来看，“盒马mini兼具了小站‘复制快，开店灵活’的特点，同时又继承了盒马鲜生线上线下一体化的优势”。

另外，小站受限于物业条件和证照，无法现制现售，从而限制了商品品类的丰富性，再受限于3公里半径单渠道的销售体量，导致可售商品总数无法突破，“而mini店的商品种类接近小站的2倍”，除品类齐全，倪晓俊谈及盒马mini时说到，“它更具烟火气”。

赵山山对此深受感触。日前在盒马鲜生组织的“重新过年”活动中，赵山山被分配到盒马mini宝钢店的海鲜档口进行驻店服务。“三天里一共卖了有三十只帝王蟹。”他告诉记者，当顾客在水产养殖器里看到空运来的帝王蟹、梭子蟹、波士顿大龙虾等，那种鲜活的状态远比参考线上图片或视频体验好，“会有强烈的购买欲望”。

与过去盒马小站单一线上途径服务不同，“缺少线下的购买场景，顾客在商品送达后才能有所感知”，赵山山在店内充分感受到了盒马mini的优势。“线上线下双渠道服务于顾客，这才是真正的新零售。”

其实，侯毅之所以做出放弃前置仓业务决定，正是回归到零售商业模式的发展逻辑中，他意识到，前置仓是一个伪命题，“不可能盈利的”。

争议

叫停前置仓业务，于盒马鲜生而言，更像是断臂止血。

从盒马鲜生方面提供的数据显示，2020年春节的线上流量比节前消费高峰涨了一倍多，甚至是去年同期的2.8倍。但依据过去一年的实践，同时对比疫情前的数据，“盒马70多家前置仓小站几乎都在亏损中。”

倪晓俊坦陈，在同样的供应链、技术支持下，线上线下一体化的小店模式要比纯线上的前置仓模式，在服务和盈利能力上更佳。“mini最快3个月就能盈利。”

接受了前置仓无法盈利的现实，侯毅直言，“前置仓最大的价值是流量，最好的归宿是卖给一些需要流量的公司”。

就在侯毅发出“mini店才是生鲜电商的终极目标”论断后，一些以前置仓模式为生的企业再也按捺不住了。

在以前置仓模式为主的代表企业中，叮咚买菜CEO梁昌霖曾间接回应，“每个人的经历、所处的位置或者说考虑的问题不一样，确实很难用自己的成功或者不成功，去评价别人的失败或是不失败。”

而每日优鲜合伙人兼CFO王珺则直接隔空喊话侯毅，“零售模式没有‘最终业态’的说法。”他还就前置仓的盈利性增长加以分析称，既需要获客效率、履约成本、商品结构等多种因素的相互作用，更需要企业围绕上游供应链、精准获客和智能化连锁运营打造核心竞争力。

实际上，将生鲜搬到密度集中的线下仓内，使购买交易在线上达成的前置仓模式，起初并不被业内看好。而模式得以实现，并在近年里热度不减，主要是基于产品和服务，它实现了商品与需求的精准匹配。

不过，在电商行业分析人士李成东看来，建仓、配送、人力运营等成本始终扼着生鲜电商企业的生死命门。

特别是2019年寒冬，依托前置仓模式快速扩张的生鲜电商呆萝卜，盲目发展，突然倒闭，由此带来的行业教训明显。

前置仓模式为了获得流量的稳定性，只能推出各式各样的促销活动，“这违背了我们零售的本质。”侯毅觉得，如此以补贴、烧钱维系的模式不长久。

不过，他并不否认疫情让前置仓也赚到了钱。

2020年春节期间，疫情防控下的“买菜”供需难题，让身处“寒冬”的生鲜电商们看到曙光。经济观察报记者获悉，这期间，每日优鲜、叮咚买菜的订单和客单价增势明显。具体来看，每日优鲜的客单价提升到了120元，其交易额也同比增长超300%，而叮咚买菜的订单量则较节前工作日连翻两番。

即便如此，前置仓的巨大耗损不能回避。“前置仓到下午六点以后，就很少有人会下单买第二天的菜了。”侯毅发现，盒马mini不同，即便线上渠道会在上述时间段出现相同的订单下降问题，但因线下的购买场景，“晚上七点以后还有一个晚市高峰期，这就会处理掉线上卖不掉的商品。”

除了流量、商品种类丰富度及结构上的优势，盒马mini的体验场景，被侯毅视为是配合线上“出清”的渠道，可以进一步规避零售企业的损耗风险。

不过，“零售模式或业态孰优孰劣”，王珺觉得做好生鲜电商这门生意，抛开模式，关键是看“企业在技术驱动、供应链和精细化运营方面的能力”，他认为“背后其实是一场‘纤毫之争’”。

风险

对于业界的争议，上海高级金融学院市场营销学教授陈歆磊虽认为有必要，可“大家都喜欢讲故事，每个人把它说得特复杂”的现象，他实难接受。特别是就争议的内核，他认为，“就是1+1的问题，如何在产品质量和服务体验的基础上，提高零售供应链效率。”

事实上，社区小店并不是什么新鲜事物。从2018年4月至今，沃尔玛就围绕华南地区开设了8家社区店。永辉与沃尔玛同年发力，在大本营福州开始试点mini店，如今全国规模超500家。

在陈歆磊看来，以社区为据点，覆盖周边1.5公里-3公里以内的采购需求，当前各大零售卖场、大店不遗余力地开设社区店、mini店，无非是在“人货场”中，为供应链和到家服务找到一个“成本、效率、体验的最优解”。

一直与盒马鲜生有竞争态势的京东7FRESH，在社区店上的布局稍晚一些，去年12月时才在北京回龙观开设了首家店——七鲜生活。“24小时营业，春节防疫在家宅着，也能随时买，线上下单，配送到家。”家住昌平区的姚先生，两个多月里的生活采购几乎是在这家七鲜生活里完成的。

让姚先生最满意的是，偶尔能带女儿“放风”，到店里逛逛，“离家近，比社区便利店的商品多，水果、蔬菜等生鲜，看得见，摸得着，价格还不贵。”

开业刚满月便遭遇疫情考验，于七鲜生活业态负责人孙熙超看来，“过去三个多月的业绩成长并不重要”，这家社区店最可贵之处是让京东底层在业态规划、全渠道技术解决方案和线上运营三方面的能力，经受住了突发疫情的考验。

确实，在长达两个月的防疫期内，线上线下一体化的模式得到进一步巩固。侯毅知道，疫情过后，生鲜电商在毛利、客单价等核心指标上会有所回落，但他觉得，用户线上买菜的心智已经建立了起来，于盒马而言，为其未来新零售线上的发展打下基础。

赵山山曾在档口遇到一位老人，“他想买龙虾和鱼，又苦于不想拎回去”，经提醒，这位顾客当即线上下单，享受起了快捷省力的到家服务，“mini店还是一个流量入口。”在赵山山的认知里，盒马mini让线上、线下两个渠道得以互补，更好地带来用户留存。

显然，围绕社区布局面积小、品类覆盖水产、蔬果、肉禽蛋奶等商品的小店生态，弥补了各零售大店、卖场触及不到的空白市场，“离用户更近”，进而维持流量增长，业绩增势。

“宅经济”确实对生鲜电商带来了一定的促进作用，但陈歆磊认为，“（线上买菜）绝不会像远程办公那样，彻底颠覆用户习惯，疫情过后，消费者多数会回归线下实体零售。”

从竞争的角度来看，在市场的红利期内，无论是模式上的打磨，还是资本投入的巨大压力，各零售企业极速扩张线下实体小店，利用社区店去铺最后一公里，“这个模式，现在看是合理的，确实可以让效率更高”，但陈歆磊也有担忧，当下远非良性市场。

需要提及的是，用户集中触网“上线”是在疫情逼迫所做的选择，一旦线下渠道恢复正常状态，“一窝蜂冲进来”布局社区店的各家，“其竞争还是个资本游戏，追求高的覆盖率，反而承担更大的风险。”陈歆磊预判，未来一段时间后，密集分布的社区小店“很有可能会腰斩”。