随着业绩预告及半年报逐渐披露，疫情对新能源汽车行业带来的影响，以及新能源汽车的后续发展脉络正在浮现。

　　新冠肺炎阴影下的2020年上半年，新能源汽车行业受到较大冲击。

　　截至8月11日，Wind新能源汽车概念板块29家披露中期业绩预告的公司中，过半企业出现预减或亏损。

　　不过，随着国内市场疫情影响逐渐消退，汽车行业已在走向复苏。行业底部之时，巨头宁德时代抛出产业链投资计划，将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。

　　随着行业逐渐走向成熟和补贴退坡，新能源汽车的主战场，正从补贴走向市场。

　　疫情影响下的中报

　　21世纪经济报道记者根据Wind数据整理发现，截至8月11日，Wind新能源汽车概念板块有29家公司披露中期业绩预告，其中5家不确定，7家预喜，17家预减或亏损。其中，银轮股份、奥特迅、兴民智通、银河电子、长城汽车、新泉股份六家公司已披露2020年中报。

　　江铃汽车、长安汽车、得润电子三家预告净利润增幅达到200%以上。其中得润电子预告净利润约10160万元~15110万元，预告增幅450%，位居已披露业绩预告公司增幅首位。

　　但过半企业出现预减或亏损。疫情影响到产业链方方面面。

　　华锋股份预计上半年亏损约2500万元-3000万元，净利润同比下降高达1811.63%-2153.95%。重要原因之一便是，上半年受全国及北京新冠肺炎疫情影响，新能源汽车市场需求大幅下滑，所属企业及上下游产业链复工复产时间延迟，使营业收入大幅减少。

　　国轩高科则指出，上半年，受新冠疫情影响及市场销售不及预期，公司动力电池需求下降。上半年，下游客户生产经营恢复较慢，公司生产订单，产品出货量有一定幅度下滑；同时，国内动力电池厂家新建产能逐步释放，市场需求不及预期，竞争日趋激烈，公司净利润较去年同期明显下滑。

　　其预计，上半年净利润约3050万元~3950万元，比上年同期下降88.76%-91.32%。

　　奥特迅也披露，上半年新能源电动汽车充电业务收入下降明显，成本、费用等固定开支未同比例下降，造成业绩下降。其预计上半年净亏损约1550万元-1750万元，净利润同比减少137.45%-168.09%。

　　比亚迪业绩则较为乐观。其预计上半年净利润约16亿元-18亿元，增长10%-23.75%。

　　（作者：周莹，许薇 ）