据央视报道，为了解决共享单车乱停乱放、占道等乱象，目前很多城市都划定了大量的电子围栏区域，共享单车用户只有停车入栏，才能顺利锁车，并终止计费。然而记者在城市街头走访时发现，一些划有电子围栏的地方，由于处在高楼大厦间、共享单车定位信号受到干扰等因素，存在锁车难的问题。

　　电子围栏被认为是解决共享单车乱停乱放的有效良方，用户如果不将共享单车停放在电子围栏里，会不断收到纠正错误的提示信息，而且会因无法还车被继续扣费并收取调度费。共享单车锁车难问题，既增加了用户时间成本，也增加了一些用户的经济成本。让用户来为锁车难买单，容易引发消费纠纷。

　　纾解共享单车锁车难题，需多管齐下。比如，从管理上想办法。如今，为提高共享单车定位精度，有关部门和企业已尝试推出共享单车双定位模式、在电子围栏内设置蓝牙道钉等，但这依然不能完全避免锁车难的情况，那么是否需要在人多的区域增加人工的干预和管理。

　　比如，是否能够考虑弥补锁车难为用户带来的损失。一方面，如果责任不在用户，多扣的钱就应退还给用户；另一方面，要有相应便捷的渠道，让有额外损失的用户能够投诉或者维权。

　　比如，城市要给电子围栏以更大空间。增加单个电子围栏的面积，或可增加容错的幅度，减少定位不精确带来的困扰。尽管共享单车是新生事物，而城市规划布局早已设定，为共享单车停放腾地并不容易，但城市管理者仍需要想方设法解决这一问题，这也关乎城市居民的幸福感。

　　共享经济的最大优点是让生活更便利。作为重要的代步工具，共享单车的确解决了不少市民“最后一公里”的出行难题，但如果不能解决锁车难题，人们使用共享单车的积极性就会打折扣。这方面，从共享单车企业到城市管理者，都应该下更大决心，花更多心思，为共享单车发展创造更好环境，让市民享受到实实在在的出行便利。

　　工人日报冯海宁