图：新能源车产品质量备受消费市场关注。

　　在二季度汽车产品召回数量呈现下降趋势后，三季度却再现猛增势头。市场监管总局缺陷产品召回技术中心统计数据显示，今年三季度，我国共实施汽车相关召回39次，涉及缺陷车辆约510万辆，超越今年上半年缺陷车辆召回总和。

　　为何在二季度汽车召回总量大幅下降的背景下，三季度汽车召回呈猛增势头？哪些车型缺陷较多？原因是什么？呈现出哪些特点？《中国消费者报》记者对此进行了调查。

　　三季度召回数量超上半年总和

　　刚刚过去的三季度，在新车销量增速持续放缓、合资车企市场销量普遍下滑、汽车经销商盈利比呈下降趋势等诸多因素影响下，汽车消费市场亟待进一步激发消费市场活力，助推车市重回增长轨道。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，我国汽车累计销量同比增长3%左右，与业内预估全年增速目标相一致。不过，考虑到当前车市消费观望情绪浓厚，今年车市能否完成全年市场推广目标有待观察。

　　市场表现尚且如此，若此刻发生较大规模的汽车产品缺陷事件，可能会对汽车消费市场信心带来一定影响。

　　数据显示，三季度我国实施汽车相关召回共39次，在召回次数上与二季度的35次几乎一致。虽然召回数量处于同一区间，但与二季度近50万辆的召回总量相比，三季度汽车召回数量明显上升。

　　究其原因，与三季度发生多起单一车企大规模召回有关。而三季度首次汽车召回就以超71万辆的规模开启。

　　7月5日，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2008年3月5日至2016年9月29日期间生产的东风雪铁龙世嘉两厢、三厢汽车，共计710301辆。

　　据悉，本次召回范围内车辆，由于前悬弹簧与减振器托盘上堆积的砂石长期摩擦，引起弹簧涂层破损；涂层破损后的弹簧在高盐高湿环境侵蚀下生锈，长期受拉伸压缩应力影响可能出现断裂。极端情况下，断裂弹簧滑移至减振器托盘下方，造成轮胎损伤，影响车辆正常行驶，存在安全隐患。

　　神龙汽车有限公司将对召回范围内车辆的前悬弹簧底圈进行防护处理，如前悬弹簧已断裂，则更换新弹簧，并对弹簧底圈进行防护处理，以消除安全隐患。

　　仅时隔一个月，今年以来曾实施百万辆汽车产品召回的特斯拉再次因产品缺陷受到消费市场关注。

　　8月6日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回生产日期在2020年10月15日至今年7月17日期间的部分进口Mod⁃el S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。此次召回占三季度整体召回比例近35%。

　　据了解，此次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

　　整体来看，今年前三季度，我国累计实施汽车召回超百次，涉及缺陷汽车产品召回近900万辆。

　　外资新能源车召回超自主品牌

　　目前，新能源车市场已成为所有车企市场战略布局的重点。在此背景下，新能源车产品的可靠性关系着消费市场的认可度。

　　今年上半年，多家车企旗下新能源车因“三电系统”技术缺陷引发产品召回。与以往不同的是，三季度新能源车技术缺陷呈多点散发态势。

　　记者注意到，三季度多家车企旗下新能源车实施产品召回，其中外资品牌车企数量明显高于自主品牌。具体看，包括保时捷、克莱斯勒等多家外资车企在内，而自主品牌仅有北汽蓝谷麦格纳汽车一家。

　　7月5日，保时捷（中国）汽车销售有限公司宣布召回2020年1月7日至今年4月24日期间生产的17278辆进口Taycan系列电动汽车，召回范围内的车辆由于设计原因，前制动软管可能出现裂纹导致制动液泄漏，造成制动效能降低、制动距离变长，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

　　随后，江苏悦达起亚汽车有限公司宣布召回2023年6月8日至11月1日期间生产的部分进口起亚纯电动EV6汽车，共计165辆。本次召回范围内的车辆，因集成充电控制模块（ICCU）软件问题，可能造成其内部元件损坏，车辆无法对12V蓄电池进行充电，导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限，且一段时间后失去动力，存在安全隐患。

　　相比上述常规技术缺陷引发的产品召回，今年屡屡发布产品召回公告的克莱斯勒品牌因一项不同寻常的原因引发旗下新能源产品召回。7月5日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司部分进口牧马人4xe插电式混合动力汽车由于制造原因，燃油加注口盖尺寸超差，导致燃油加注口盖密封不严，可能产生过度的燃油蒸汽排放，存在不合理排放风险，共计1060辆。

　　此外，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司部分阿尔法T和阿尔法S纯电动车因固定制动软管的波形夹片原材料材质不良，波形夹片可能发生断裂，造成制动软管局部松脱磨损，极端情况下导致制动液渗漏，制动距离变长，存在安全隐患。

　　质量提升不应过度依赖召回

　　记者注意到，在三季度汽车召回中，部分新能源车企业因此前召回的产品依旧存在质量缺陷，导致车辆再次被召回。8月30日，特斯拉汽车（北京）有限公司宣布，自今年10月8日起，召回生产日期在2016年3月16日至7月31日期间的部分进口Mod⁃el X电动汽车，共计870辆。本次召回活动是2020年11月27日发布的《特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model X电动汽车》的再次召回。

　　本次召回范围内的部分车辆，使用黏合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。由于饰板表面的底涂剂不足，随着时间的推移，饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落，存在安全隐患。

　　此外，部分车辆由于生产制造问题引发的产品召回同样引人关注。9月29日，精灵汽车和领克汽车两家车企因生产制造问题宣布产品召回。

　　具体来看，精灵汽车决定自9月30日起，召回部分精灵#1纯电动汽车和部分精灵#3纯电动汽车，车辆因生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果，存在安全隐患。

　　此外，领克汽车销售有限公司部分领克08汽车因生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果，存在安全隐患。

　　中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，汽车行业持续发展的一个重要目标，就是实现市场化发展，品牌质量要具备比较强的国际竞争力。在此过程中，我国汽车已进入高质量发展的市场化新阶段，需要进一步提高产业水平，提高产品技术、产品品质和服务水平，满足消费者不断升级的消费需求，为高质量发展营造良好市场环境。