4月15日，京沪高铁披露上市后首份年度报告。2019年全年实现营业总收入329.42亿元，同比增长5.72%；实现净利润119.37亿元，同比增长16.48%；经营活动产生的现金流量净额167.23亿元，比上年增长21.49%。

    2019年是对京沪高铁有着特殊意义的一年，不仅经营业绩再创新高，京沪高铁资本化运作也取得重要进展。经过不懈努力，京沪高铁IPO申请于去年11月14日通过中国证监会发审，于2020年1月16日在上海证券交易所成功上市，成为我国A股市场的“高铁第一股”，标志着公司规范治理更上新台阶，中国高铁走进资本市场。

    全年共开行列车18.7万列

    京沪高铁作为我国高铁名片，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，是我国高铁技术创新成果的集大成者，其各项技术指标均达到国际一流水准。

    在主营业务方面，京沪高铁通过持续增加运输有效供给、提升列车运输效率、加大客服设备设施补强力度、调整全线列车开行架构、优化本线列车客票智能预分方案等措施持续挖掘主营业务挖掘运输的潜力，公司全年共开行列车18.7万列，比上年增长8.6%。全年全线运送旅客2.12亿人次，同比增长10.3%，占全国铁路总发送旅客的5.92%；客运周转量完成956.1亿人公里，同比增长7.9%，占全国铁路客运周转量的6.58%。

    进一步探索铁路资产资本化

    2017年11月20日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局和原铁路总公司发布《铁路“十三五”发展规划》（发改基础〔2017〕1996号），明确提出到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里；在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设；全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。

    未来随着“八纵八横”高速铁路主通道迅速建立，相互交织的高铁线路形成四通八达的网格状结构，在不同地区和城市之间实现互联互通，高铁网络覆盖面进一步扩大，各高铁线路之间的协同效应将进一步增强。从前期规划到方案论证、从通车运营到登陆资本市场，京沪高铁见证了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的全部历程。

    针对接下来的发展战略，京沪高铁表示，2020年公司将继续围绕“资产经营、资本运营、委管监督、品牌塑造、依法治理”职能定位，在董事会的正确领导和科学决策下，落实稳中求进工作总基调和新发展理念要求，在探索国铁企业资本化、市场化发展改革大局中，通过资产资本化运营推动公司拓展发展空间，实现经营业绩持续增长。