历经三年时间的新产品研发、业务升级后，处于战略转型中的斯莱克即将迎来收获期——剥离低效资产、聚焦主业、拓展数码印罐定制化业务、大力发展新能源电池精密结构件业务……斯莱克的种种转型举措均一一落地。

    “我们最终的目标是尽快做大做强新能源汽车零部件业务，使其成为斯莱克收入的主要来源之一，比肩或超过现有斯莱克的易拉盖、易拉罐自动化制造设备的收入水平。”斯莱克董事长安旭近日在接受中国证券报记者采访时表示。

    传统业务料稳步增长

    忆及斯莱克的发展历程，57岁的安旭颇为感慨。这位清华大学精密仪器系毕业的工程师搞了一辈子机械设备，如今仍专注于高端成套设备的研发。六年前，斯莱克上市之初，公司的目标是力争成为易拉罐自动化生产线领域世界水平的供应商和技术发展的引领者。如今，其主要产品已经销往全球。2015年以来，公司凭借在易拉盖高速生产线领域积累的技术优势、客户优势，研发并实现销售易拉罐整线生产设备，打破了国外企业在此领域长期垄断的局面。公司制盖设备产品产能从2004年的2通道600-700盖/分钟上升到目前的6通道4500盖/分钟，是目前世界范围内生产效率最高的易拉盖高速生产设备之一。不仅如此，公司研发生产技术含量更高的高速易拉罐生产线已实现了主要组部件的全自动化，对辅助生产人员配置要求较低，易拉罐高速生产线的生产效率最高可达3000罐/分钟，产品性能处于国际前列。

    安旭介绍说，近20年来，易拉罐、盖制造设备行业基本稳定集中，全球领先的生产厂家包括欧美的STOLLE、DRT、STI、BELVAC、CMBENGINEERING以及中国本土的斯莱克，基本没有新的竞争者进入该市场。凭借高质量、相对优惠的价格，公司产品已销往泰国、波兰、马来西亚、韩国等国家，打破了国际高速制罐、制盖设备市场没有中国产品的竞争格局。目前，美国上述几家公司并没有公开披露明确的扩建、扩产计划，也没有公开披露在国内市场和公司竞争的计划。虽然国内有少数企业能生产低速易拉罐、盖生产设备，但无法生产高速易拉罐、盖生产设备，且缺乏整线设计能力，在技术要求更高的高速易拉罐、盖生产设备以及成套生产设备设计方面不会给公司带来竞争压力。

    他说，公司在制罐、制盖设备及相关领域积累了多项核心技术，在易拉盖冲压、刻线，易拉罐拉伸、切边、成形等关键工艺流程申请了多项发明专利，具有较强的持续创新能力。未来公司将继续发挥技术优势，不断提高研发能力，保持在易拉罐、盖制造设备行业的领先优势，保持该业务的稳步增长。

    新业务发展潜力显现

    安旭说，由于宏观经济的快速增长带动了人均消费能力提高，无论饮料包装还是食品包装易拉罐都处于需求快速提升阶段，易拉罐、盖高速生产设备市场广阔，预计公司在该领域的业务将维持稳步增长态势。

    与此同时，公司不断加大技术研发，围绕新型数码印罐机，公司在全球首先推出易拉罐迷你罐线的生产理念，将“一图一印”“一罐一印”的构想变成可能，降低了传统DWI罐的生产数量门槛和生产成本。公司的数码印罐迷你线经过两年多的测试和小批量试生产，目前已经具备产业化批量生产的能力。“目前我们正在为全世界最大的制罐商美国波尔公司提供其首套数码印罐迷你生产线，预计本月完成视频远程验收。我们预估全世界范围内对该套数码印罐设备的需求巨大，至少在100条以上，但由于今年受到疫情影响，海外客户考察和销售等环节都有些延后。”

    目前，斯莱克国内第一条数码印罐迷你线于今年年初已正式在苏州临湖镇下线投产，并通过子公司苏州觅罐云科技有限公司（简称“觅罐云”）进行C2M个性化、定制化产品的销售工作。C2M是指用户直连制造商，消费者直接通过平台下单，制造商接收个性化订单，然后根据需求设计、采购、生产、发货。C2M模式下，制造商可以迅速知道消费者的具体需求，通过市场需求迅速改变供应链，提升生产效率，让用户获得高性价比的产品。此外，斯莱克已经开发了基于工业4.0需求的智能化移动端数据交互平台，公司可以在客户下单后，全程跟踪订单的生产和交付，客户也可以通过信息交互包括视频来确认生产过程以及发货交付的过程，目前该技术为斯莱克在本行业首创。

    据介绍，觅罐云公司目前围绕数码印罐+名优农产品/数码印罐+老字号产品/数码印罐+文创产品/数码印罐+订制礼品等场景，已同相关品牌企业合作推出了数十余款品牌产品。近日，觅罐云与苏州市老字号协会正式签订了战略合作协议，利用数码印罐迷你线为老字号协会的合作企业提供全新概念的个性化、订制化的新包装。据觅灌云测算，苏州地区上述订制易拉罐产品的销量每年不低于1000万罐，按单罐产品平均售价10元计算，仅苏州一地每年的营业额不会低于一亿元。“接下来，我们将以苏州模式为示范，通过发展区域合伙人计划，迅速将该模式推广扩展到全国各地。我们相信，随着定制化市场的出现和个性化消费习惯的兴起，小批量订制的生产会越来越受到大众的青睐，数码制罐技术将充分满足消费者个性化消费的愿景。”

    新能源汽车电池壳业务成发展重点

    在保证公司传统易拉罐制造设备的技术领先和市场持续扩大的前提下，斯莱克利用多年积累的技术优势，向数码打印定制化领域和新能源汽车电池精密结构件领域拓展成为公司的发展战略。安旭说，“这种发展模式是基于公司自身的技术优势，同时与进入的行业紧密结合，使得公司在控制风险的情况下，进入一个朝阳发展的、更广阔的市场，从而为公司发展打开较大的空间。这个发展基础就是公司的技术优势，即我们拥有竞争对手没有的技术优势。”

    安旭介绍说，斯莱克的电池壳产品与传统电池壳产品的制造工艺和设备不同。目前国内电池壳的制造方案基本是单件小批量生产，单机手工操作，无法形成大批量生产自动线。其特点一是生产率低，一般每分钟120-150只；二是只有冲压成型，没有检测、清洗、包装等，需要大量人工操作和转运材料和半成品；三是制造的电池壳需求量较大时，需要很多台单机生产同样的电池壳，一致性比较差，质量不高；四是材料利用率不高。而斯莱克开发的电池壳大批量生产自动线生产率高，1200个/每分钟；包含有自动成型、自动检测、自动清洗、自动包装；材料利用率高；生产出的电池壳光洁度更高，质量一致性更好。

    “下游客户的痛点主要是很难达到高标准的尺寸一致性和表面质量。这就使得电池很难达到特性上的一致性，严重制约了电池的整体性能。不断降低成本，也是客户一直的追求。没有工艺上的创新，就无法提高电池壳的品质和降低成本。”安旭说，斯莱克的新工艺和自动化生产线使得满足客户这一需求成为可能。

    据了解，目前，新能源圆柱电池壳市场分为中国市场和国外市场。圆柱电池壳又分为圆柱钢壳和圆柱铝壳，圆柱钢壳包括18650、21700两种主流型号。近年来，随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识，新能源汽车已经形成全球化的统一大市场，新能源汽车行业的快速发展为斯莱克新能源电池壳业务提供了广阔的市场空间。

    安旭说，以特斯拉汽车为例，每辆特斯拉将使用大约5500个21700电池钢壳，年产50万辆特斯拉汽车的需求就意味着大约每天900万个21700电池钢壳的需求，这就至少需要7条这种大批量生产电池钢壳的自动线才能满足该需求（如果特斯拉全部用21700电池电芯）。考虑到国内新能源电池管理技术水平进一步提升后，潜在的国内其他新能源汽车厂家使用电池钢壳的需求，以及圆柱新能源电池在电动工具、玩具、电器产品等方面的应用，对于这种新型电池钢壳自动化生产线的需求将是持续的。

    目前，斯莱克正积极为现有客户供货的同时，努力调试新的生产线，通过新的生产工艺和设备为客户提供样品，尽快为新能源汽车提供21700和18650电池壳产品以及磷酸铁锂电池使用的圆柱铝壳。