7月21日，海南海汽运输集团股份有限公司(以下简称海汽集团)发布公告称，公司决定退出发起设立海金财产保险股份有限公司(以下简称海金财险)。

　　记者注意到，宣布退出设立保险公司的上市公司并非海汽集团一家，年内已有多家上市公司发布公告称要退出设立保险公司。

　　海汽集团表示，退出的一个重要原因是“鉴于海金财险公司筹建审批时间经历的周期较长”。

　　海汽集团尚未实际出资

　　海汽集团萌生设立保险公司的念头，还要从2019年说起。2019年3月19日，海汽集团发布公告称，拟投资1.5亿元参与发起设立海金财险公司，认购海金财险公司10%的股份。

　　公开资料显示，发起成立海金财险的企业共有6家，包括海南省最大的综合性投资控股公司——海南省发展控股有限公司。

　　“公司参与发起设立海金财险，有助于优化公司经营结构、拓展和丰富业务领域，可以做到产业互补、效益共赢，为公司下一步转型升级提供平台。”海汽集团表示，随着海南自贸区(港)建设的深入，在海南设立财险公司，可以加快保险业发展，有助于海南形成多层次、多支柱的现代金融体系，更为有效的发挥保险业支持国家战略和地方经济发展的积极作用，海金财险公司的设立立足海南，辐射全国，依托海南地域资源优势，能充分挖掘在农业、旅游、金融、货运物流、园区开发、基础设施建设、石油贸易、装备制造等方面的财产保险需求。

　　但是一年后，海汽集团对于保险公司的这份期待就变了。7月21日，海汽集团称将退出设立海金财险，退出原因是“鉴于海金财险公司筹建审批时间经历的周期较长，经与海金财险公司筹备组及主要发起人友好协商、充分沟通后，公司决定退出发起设立海金财险事宜。”

　　对于退出发起设立保险公司，海汽集团表示，海金财险尚未正式进入筹建和设立阶段，公司也未实际进行出资。

　　多家上市公司放弃保险牌照

　　《每日经济新闻》记者注意到，萌生退出设立保险公司念头的上市公司并非海汽集团这一家。今年上半年，至少有4家上市公司公告退出发起设立保险公司，并且没有上市公司公告拟参与新设险企信息。

　　退出设立险企原因多为拟参与的保险公司尚未正式进入设立阶段，而这些拟新设保险公司的计划已经公告了3年甚至4年多。以用友网络为例，2016年12月，用友网络发布公告称，拟与双全控股有限公司等6家公司共同投资发起设立友泰安财险。其中，用友网络拟出资2亿元，占设立后友泰安财险的20%股权，为第一大股东。

　　2020年7月1日，用友网络发布公告称，公司拟终止参与友泰安财产保险的发起设立事宜。并表示，截至目前，友泰安财产保险尚处于筹建期，一直未能设立，公司也未实际出资，终止参与友泰安财产保险的设立均不会对公司财务状况和经营状况产生重大影响，不存在损害公司和中小股东利益的情形。

　　有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，主体退出可能有多方面的考虑：一方面，在近年来经济形势发展变化较大的背景下，公司自身的发展战略可能会发生改变，或影响到原来对保险业涉足的计划；另一方面，随着保险业新的股权管理办法实施，也对股东的资质提出了更多的要求。

　　在该业内人士看来，在保险牌照的审批阶段，除了要求发起人具备较强的资金实力，更重要的是业务、流程、风控及人力资源等方面的支持。“股东自身的行业与保险业的相关度，股东的财务状况，资源利用等综合因素，都会影响到监管对牌照的审批，此外，设立保险公司接下来的经营策略是不是审慎的，在某些方面有一些特色和创新之处，是否尝试一些新的商业模式。因为新进入的主体很难以‘小而全’去复制大公司的”大而全“，就必须差异化发展，发挥某些领域的核心竞争力，获批之后，能否可持续发展，这也是监管部门可能关注的。”