10月13日晚间，*ST力帆(601777.SH)发布官方公告，据上市公司称，力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微于2020年10月12日、13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。

　　值得注意的是，目前力帆股份正处于企业重整关键时刻。此次中国证监会对其立案调查必将影响其正在推进的破产重整。此前，*ST力帆曾发布公告称，重庆两江股权投资基金管理公司和吉利迈捷投资有限公司将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。 受吉利“接手”的消息促进 ，*ST力帆汽车在二级市场股价也应声而涨，由8月31日的每股3.41元，一路飙升至10月13日最高时的6.45元。

　　目前，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有公司0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。尹明善与陈巧凤系夫妻，尹喜地系尹明善儿子，尹索微为尹明善女儿。对此，*ST力帆称，在立案调查期间，管理人及公司将积极配合中国证监会的调查工作。

　　公告中还提及，力帆股份被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果力帆被宣告破产，公司将被实施破产清算，根据《股票上市规则》第14.3.1条第(十二)项的规定，力帆股票将面临被终止上市的风险。

　　此外，即使力帆实施重整并执行完毕，但若后续经营和财务指标如果不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

　　来自重庆的消息是，10月13日经重庆市第五中级人民法院主持，还以网络会议的方式召开了*ST力帆重整案第一次债权人会议，会议上，债权人表决通过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整案财产管理方案》。该《财产管理方案》主要内容为管理人以合法合规原则、高效有序原则、价值最大化原则、接受监督原则开展财产管理工作，通过一系列措施在保障*ST力帆正常运营的前提下实现对*ST力帆财产的监管。

　　10月13日会议当时的表决情况是：出席*ST力帆重整案第一次债权人会议的债权人中有表决权的债权人共79家，其中，同意表决事项的债权人共76家，占出席会议有表决权的债权人总数的96.2%，超过到会有表决权的债权人的半数；同意表决事项的债权人代表的债权额占无财产担保债权总额的96.85%，超过无财产担保债权总额的二分之一。根据《中华人民共和国企业破产法》第六十四条的规定，《财产管理方案》获得本次债权人会议表决通过。

　　2020年，力帆进入了企业运营最为严峻的时刻，根据*ST力帆半年报中的数据，公司半年度营业收入5.18亿元，同比减少13.39%，归属上市公司股东的净利润-9.47亿元，同比减少859.98%。8月25日，力帆股份股票被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”。

　　此前，处于退市边缘的力帆重整申请获法院裁定受理。9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司以联合体身份，作为意向重整投资人参与力帆股份的重整工作。据天眼查数据显示，吉利迈捷投资有限公司的大股东为吉利科技集团有限公司，持股比例达到99%，实际控制人为吉利控股董事长李书福。两江基金大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司，且隶属于重庆两江新区管理委员会。这就是说，力帆重整还吸引了重庆政府出面。

　　力帆实业(集团)股份有限公司创于1992年，以开发生产汽车及摩托车及发动机、车辆配件为主营业务，2010年在上交所挂牌上市，是中国首家上市A股的民营乘用车企。作为力帆股份的创始人，尹明善一直被外界视为“传奇人物”。尹明善中年创业。47岁下海经商，54岁转战摩托车行业，62岁一举跻身《福布斯》中国内地100位富豪排行榜，66岁踏入造车领域成立力帆汽车，79岁宣布退休后力帆汽车乃至整个力帆集团开始风雨飘摇。

　　在今年5月举行的力帆股份2019年股东大会上，尹明善的长孙女尹安妮作为力帆股份的非职工监事亮相履职，被认为是已定的接班人。公开资料显示，尹安妮出生于1995年，不久前从美国留学归来。

　　自2003年进入汽车行业不久，力帆集团创始人尹明善就抛出“汽车论斤卖”的观点。他说：“汽车今年是每公斤100元，5年后就是每公斤40元。”他认为，当前轿车的利润很高，力帆进军乘用车市场后将以相对便宜的价格，来取得市场认可。曾几何时，力帆在摩托车领域曾风光无限，在乘用车领域同样取得成绩。但随着存量时代到来、消费升级加速，低质低价的产品早已没有出路，曾经辉煌的力帆汽车也最终走向其命运的最后选择期。