五款轮胎横向测评 性能表现令人期待

“综合性能”是选胎的重要因素

本期车与轮测试的5款轮胎

均是主流品牌旗下综合性能突出的产品

分别是以高端舒适著称的米其林浩悦4代

高端运动型轮胎代表倍耐力 新P7二代

全新的高端运动豪华型轮胎森麒麟Qirin 990

集高端豪华舒适为一身的

普利司通泰然者T005A

以及一款高端全能型轮胎的代表德国马牌UC6

米其林浩悦4代 以高端舒适著称

高端舒适一直是米其林浩悦4代的定位

在舒适静音上表现不凡

干湿地抓地力也有所升级

对其表现充满期待

倍耐力Cinturato 新P7二代 高端运动型轮胎代表

倍耐力新P7二代是家族中的最新产品

目前已配套众多顶级车型

全新的配方及花纹设计

使轮胎湿地、滚阻等多方面性能大幅提升

森麒麟Qirin990 全新的高端运动豪华型轮胎

作为极少数可以生产飞机轮胎的企业

森麒麟Qirin990承载着众多黑科技

除了全新的配方、结构、花纹等设计

还应用了特殊的降噪技术

普利司通泰然者T005 集高端豪华舒适为一身

泰然者T005A是T001的升级版

在湿地性能、舒适静音和滚动阻力等方面

进行全面的提升，目前已配套众多高端车型

德国马牌UC6 高端全能型轮胎的代表

德国马牌UC6是一款专为亚太市场研发的产品

3D主动降噪系统和湿地排水高速导流槽的应用

使其在噪音和湿地性能进行了大幅度升级

静态成绩展示

倍耐力新P7二代排水沟槽深度最深

意味着湿地排水性更好

森麒麟Qirin990胎面硬度最软

加上较软的胎侧可以兼顾性能与舒适

泰然者T005A综合硬度最大

支撑性、耐磨性会更好

森麒麟Qirin990拥有超高的520耐磨指数

倍耐力新P7二代耐磨指数最低，仅为320

但它拥有AA级的牵引力指数说明抓地力比较强

米其林、马牌胎侧为1层

会有更好的散热性

但恶劣路况鼓包的风险也很高

本期测试选择在中认必维专业轮胎测试场当中

测试车型为2020款日产天籁（2.0L）

测试轮胎规格为215/55 R17

测试地表环境温度为30℃左右

车外滑行噪音森麒麟领先

森麒麟Qirin990车外噪音最低，仅为69.74

特殊的降噪技术优化了胎噪

马牌、倍耐力、米其林之间差距较小

普利司通泰然者T005A噪音仅为72.31

湿地加速旗鼓相当

德国马牌UC6湿地加速最快，仅为10.5秒

普利司通泰然者T005A湿地加速10.6秒

比米其林、森麒麟快0.1秒

比倍耐力新P7二代快0.3秒

五款轮胎湿地加速差距很小

证明湿地排水性与抓地性都很强

湿地制动米其林遥遥领先

米其林浩悦4湿地制动成绩最短，仅为40.48米

森麒麟Qirin990 43.6米的成绩同样令人惊喜

倍耐力新P7与泰然者T005A成绩只差0.16米

德国马牌UC6与第一名米其林成绩相差4.07米

能进入45米内，证明性能都很强

干地加速德国马牌UC6领先

德国马牌UC6干地加速成绩最快，仅为9.8秒

泰然者T005A仅比德国马牌UC6慢了0.1秒

森麒麟、倍耐力、米其林加速均在10.5秒内

比汽车之家测试过的天籁原配轮胎11秒还快

干地制动森麒麟成为王者

森麒麟Qirin990干地制动仅为35.84米

比德国马牌UC6还领先了0.19米

米其林、普利司通、倍耐力的

干地制动成绩均在39米内

放在市场上，这5款轮胎的干地性能

绝对都是“好学生”

动态数据汇总

经过4天高强度测试

耐磨指数520的森麒麟磨损最小

耐磨指数320的倍耐力已出现一定磨损

其他三款轮胎磨损情况相对较小

符合耐磨指数表现

综合来说，5款轮胎的性能表现各有所长

米其林浩悦4是一款综合性能较强的轮胎

在操控性、安全性、舒适性方面表现不错

德国马牌UC6、倍耐力新P7二代、普利司通泰然者T005A

各项性能也符合我们对高端轮胎的心理预期

而森麒麟Qirin990凭借着优异的性能

已达到国际品牌主流轮胎的性能水平。

价格汇总

轮胎性能测试完毕后

这五款轮胎的市场售价如何呢？

通过对这五款轮胎市场售价对比

我们发现森麒麟Qirin990的售价

是五款测试轮胎中最低的

仅有559元

比售价最高的泰然者T005A

便宜了几乎近一半

可以说，森麒麟Qirin990非常超值！

森麒麟Qirin990

拿下了干地性能和噪音两项第一

干地性能表现令人叹服

综合表现完全达到了主流品牌性能水平

令人刮目相看

也令人感受到中国轮胎

冲越世界轮胎高地的雄心和能力