回购股份、供货“国民神车”、2020年业绩预亏……近期，浙江金固股份有限公司(002488.SZ，以下简称“金固股份”)持续引发市场关注。

　　1月29日，金固股份对外发布2020年度业绩预告称，预计其归母净利润亏损13190.73万元。不仅如此，其近日还对外发布公告称，已耗资3063.74万元累计回购423.75万股，“本次回购股份方案已实施完毕”。

　　除去股份回购引发市场关注外，被质疑频蹭市场热点的金固股份，曾在2020年12月中旬对外发布股票交易异常波动公告。颇为有意思的是，在该年9月末，金固股份也发过股票交易异常波动公告。更值得注意的是，金固股份还于同月收到浙江证监局警示函。

　　《中国经营报》记者此前致电金固股份方面，其相关工作人员表示，进行股份回购主要是由于此前公司股价短期跌幅比较大，“为了维护股价就进行了回购”。而对于被质疑频蹭热点，其表示并不认同该看法，“有相关业务不代表在蹭热点，公司是确实有这块业务”。

　　此前被出具警示函

　　梳理可发现，2020年9月份，浙江证监局的一纸警示函，曾让金固股份受到市场广泛关注。

　　警示函信息显示，2020年3月11日，金固股份子公司特维轮网络科技(杭州)有限公司(以下简称“特维轮”)与嵩山弘毅科技签订相关协议，特维轮拟出资2000万~3000万元以增资或结合部分可转换债券方式投资嵩山弘毅科技。

　　上述协议约定：双方同意签订意向协议后，如45天内双方未签订正式投资合作协议或投资资金未转入标的公司，协议自动解除，但金固股份迟至5月23日才对《投资意向协议》后续进展情况进行披露。浙江证监局认为：“金固股份存在未及时披露重大事项进展情况的情形。”

　　“随着汽车超人和新康众的不断发展，他们一定会成为汽车后市场中的佼佼者和领头羊，2020年将会是公司后市场业务爆发的一年。”2020年2月3日，金固股份在深交所平台上回复相关提问时如此表示。

　　对此，警示函认为：“金固股份未在回复中准确、完整地对上述事项进行说明，未进行充分的风险提示。”

　　“上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》第二条、第三条、第三十二条的规定。”警示函信息显示，孙锋峰、倪永华对上述行为负有主要责任，分别被采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。

　　不仅如此，浙江证监局在警示函中指出，金固股份还存在部分募集资金专项账户的开立未经公司董事会决定，内部控制缺陷等问题。

　　梳理可发现，对于关注函等，金固股份或许早已不再陌生，仅自2020年3月份以来，其频频收到关注函、监管函等函件。

　　2020年3月11日，深交所对金固股份下发监管函，连发11问，要求金固股份对与嵩山弘毅科技合作等事项作出说明，而20天后的3月31日，金固股份再次收到监管函，被要求对与特斯拉等的合作进行说明，此后的5月14日，金固股份收到深交所的年报问询函，9月末又收到深交所中小板公司管理部关注函。

　　颇有意思的是，在上述监管函、关注函中，深交所皆提醒金固股份，“诚实守信，规范运作，认真和及时地履行信息披露义务”，而金固股份在2020年9月16日的警示函公告中对此表示，将“提高规范运作意识，坚决遵循上市公司信息披露规范要求”。

　　频蹭市场热点

　　特斯拉、区块链、氢能源业务、新能源充电业务……数个市场热门概念，金固股份皆“神奇”般地涉足其中。

　　相关信息显示，金固股份是中国较大的钢制车轮制造企业之一，近年来大力发展汽车后市场业务，公司总部位于浙江省富阳市。天眼查显示，其成立于1996年，法定代表人为孙锋峰。

　　与多个热门概念挂钩的金固股份，其最新的动作是涉足充电场站和充电项目，如2020年11月末，其与小桔充电签署合作协议，就新能源汽车充电场站建设和经营领域展开布局合作。毫无疑问，上述板块皆是当下新能源汽车领域热门话题。

　　在更早前的2020年9月23日，金固股份发布的股票交易异常波动公告显示，9月21日~23日，连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，“根据深圳证券交易所的有关规定，属于股票交易异常波动”。

　　而在金固股份关注并核实的相关情况中，最为外界关注的则是其涉足新能源充电领域，“特维轮网络正在和合作方商谈合资事项，双方拟成立一家合资公司”，其中特维轮网络持有合资公司50%的股权。

　　“合资公司成立后将参与新组建一家合伙企业并担任其执行事务合伙人，合伙企业将主要从事充电场站和充电项目的投资及建设运营等相关业务。”金固股份方面同时提示称，“本次对外投资事项目前尚处于筹划阶段，具有不确定性。”

　　尽管金固股份方面声称“具有不确定性”，但外界对于其频蹭热点的行为早已“司空见惯”，甚至有声音称其为“碰瓷式回复”“碰瓷式收监管函”，梳理可发现，监管层早已对此进行了关注。

　　如2019年10月28日，深交所对金固股份下发关注函，对其与嘉楠耘智签订协议，运用区块链技术实现汽车维修配件及维修保养记录的追本溯源等进行了关注，要求金固股份对此作出相应说明。

　　除了此前的区块链概念外，特斯拉概念热度当前也居高不下，而金固股份也因频频与此挂钩，而引发市场关注。

　　“多次称‘通过蒂森克虏伯的关系正在积极联系对接特斯拉，向其推荐新一代钢轮产品’以及‘汽车超人也在和特斯拉中国积极联系，探讨为特斯拉体系提供售后服务的可能性’。”深交所在2020年3月31日的监管函中认为，金固股份“未在回复中准确、完整地对上述事项进行说明，未进行充分的风险提示”。

　　“公司正通过蒂森克虏伯的关系向特斯拉推荐新型超轻量化钢制车轮。目前还未有进展，若有进展，公司会及时公告。”而到了2020年7月8日，金固股份方面仍然如此回复投资者提问。

　　不仅如此，被质疑频蹭热点的金固股份，其有所投资的热门概念合资公司，成立不到一年就发生关门现象。

　　相关信息显示，金固股份曾与杭州贝斯特气体联合成立特维轮氢能科技(杭州)有限公司，于2019年6月14日成立。但天眼查显示，在杭州市富阳区市场监督管理局于2020年7月8日的核准中，该公司已处于注销状态。

　　颇有意思的是，金固股份于2020年3月份回复深交所关注函时，仍然表示“看好新能源汽车未来的发展机遇”。

　　扣非净利下滑

　　尽管紧跟市场热点，近年来发力汽车后市场业务的金固股份，其业绩表现却“难言乐观”。

　　1月29日，金固股份对外发布业绩预告称，其2020年归母净利润亏损13190.73万元，上年同期为2309.71万元，但值得注意的是，其发布的2021年第一季度业绩预告称，在该期间内预计实现净利7000万-9000万。

　　对于2020年业绩亏损原因，金固股份给出了受新冠疫情影响、原材料价格上涨等七大理由，如在原材料价格上涨部分，其分析称，“2020年第四季度，公司主要原材料钢材的价格迅速上涨(初步测算，与前三季度相比上涨了约13.45%)，使公司钢制车轮的成本上升，利润下降”。

　　尽管如此，数据显示，2016~2019年，金固股份的扣非净利润连续为负，分别为-1.6亿元、-0.33亿元、-1.41亿元、-0.70亿元，不过其2019年扣非净利润同比增长50.27%，而其扣非净利润连续为负的情况，也受到深交所关注。

　　“2016~2019年度，汽车后市场扣非后归属母公司股东净利润为负，主要受公司汽车后市场业务板块发展投入所致，公司的汽车后市场业务板块含‘汽车后市场O2O平台建设项目’，以及公司的汽车金融项目。”在对2019年年报问询函的回复中，金固股份方面如此表示。

　　相关信息显示，自2015年起，金固股份开始战略转型，逐步从汽车零部件制造业务为主转型到汽车零部件制造业务与汽车后市场业务并重的格局，并与阿里巴巴、江苏康众汽配等进行合作，旗下有“汽车超人”等品牌。

　　记者近日实地走访位于上海浦东三林镇的汽车超人(杨南路店)发现，硕大的店面里，只有一名工作人员猫着腰在修车架下维修，其对记者表示，临近春节，该店仅剩下他一人留守。而附近某品牌连锁店人士对此表示：“汽车超人人流量少，做得不成熟，其也与我们合作，但只限行车记录仪等产品的合作。”

　　而数据也显示，金固股份汽车后市场业务营收近年来持续下滑，2017~2019年，分别为11.05亿元、9.56亿元、0.72亿元，2019年该项业务营收更是大幅下滑，在对金固股份2019年年报的问询函中，深交所也要求其说明剔除掉供应链相关业务剥离因素外，汽车后市场业务2019年收入，较之2018年的变动情况及变动原因。

　　在对2019年年报问询函的回复中，金固股份披露的“汽车后市场扣非后归母净利润”显示，在2016~2019年期间，分别为-18122.11万元、-14209.3万元、-23573.34万元及-14492.37万元，连续多年为负，而对于该项业务是否存在“赔钱赚吆喝”现象的疑问，金固股份方面并未进行回复。

　　“公司汽车后市场剔除供应链后，其营业收入2019年较之2018年下降2394.23万元，主要受公司汽车后市场业务板块中的汽车金融项目营业收入下降所致。”金固股份方面认为，“‘汽车后市场O2O平台建设项目’中的门店业务收入则增长2961.47万元。”

　　对此，有市场人士认为，汽车后市场业务虽然发展空间巨大，近年来，车企、互联网巨头等频频加码，但受制于行业集中度不高、效率低下等特征，汽车后市场业务发展仍处于初期阶段，面临获客成本高企等困境，相关企业获利仍需要相当长时间。

　　对于上述问题，记者此前致函金固股份相关负责人，但是截至发稿，未获得其回复。