这辆“巴士”可能在A股“翻车”了！

　　ST巴士(002188，SZ)披露年报称，公司2020年年实现营业收入为1318.61万元，同比下滑38.02%；净利润亏损1.14亿元，上年同期盈利5.16亿元，同比转亏；基本每股收益-0.39元。公司股票将于2月8日开市时起停牌一天，将于2月9日开市时起复牌，复牌后实施“退市风险警示”；实施退市风险警示后的股票简称由“ST巴士”变为“*ST巴士”。

　　需要提及的是，该股去年6月9日刚撤销退市风险警示，公司股票简称由“*ST巴士”变为“ST巴士”。此外，ST巴士曾因收购的子公司财务造假，收到证监会的罚单。

　　截至收盘，该股报2.23元，大跌4.70%，成交270.3万元，最新市值仅6.52亿元。ST巴士自2017年11月24日的高点23.37元一路重挫，至今已经暴跌90%，截至1月31日，持有该股的投资者仍然高达1.03万户，这部分投资者估计如坐针毡。

　　子公司财务造假遭证监会处罚

　　去年4月12日晚间，ST巴士公告称，收到证监会浙江监管局《行政处罚决定》，证监会拟对ST巴士给予警告，并处以40万元罚款，同时拟对15位相关责任人给予警告，并处以3万元至10万元不等的罚款。总经理王献蜀(兼任巴士科技董事长、总经理)因无法直接送达《行政处罚事先告知书》，浙江证监局拟待送达生效后另案处理。

　　这张处罚决定书的起因就在巴士科技。公告称，巴士科技违反《企业会计准则第14号-收入》的规定，在收入确认依据不充分的情况下，对其部分经营业务确认收入，累计虚增2017年1月至9月营业收入4393.64万元。巴士科技纳入ST巴士合并报表范围后，导致ST巴士2017年一季报、半年报、三季报披露的信息存在虚假记载。

　　巴士科技系ST巴士2015年斥资16.85亿元收购的全资子公司，该笔收购当时溢价高达25倍。巴士科技的创始人王献蜀，正是通过此次重大资产重组得以进入上市公司管理层，被选举为ST巴士董事，同时担任ST巴士的法定代表人与总经理。此前依旧处于失联状态。

　　2017年、2018年，公司连续亏损。通过剥离巴士科技和财务操作，ST巴士2019年实现扭亏。ST巴士披露2020年年报，公司2020年年实现营业收入为1318.61万元，同比下滑38.02%；净利润亏损1.14亿元，上年同期盈利5.16亿元，同比转亏；基本每股收益-0.39元。

　　25倍溢价收购，却转型失败

　　据大众证券报报道，ST巴士前身为新嘉联，主营业务为通信电声器件的研发和生产。2015年，公司为了扭转业绩颓势，宣布通过并购进军新领域，以16.85亿元高溢价收购了巴士科技100%的股权。当时巴士科技股东全部权益的账面价值仅有6406.20万元，溢价高达25倍。此后公司在原有微电声业务上又新增了传媒、互联网相关业务，公司简称也改为巴士在线。

　　高溢价收购巴士科技同时伴有业绩承诺。根据协议承诺，2015年、2016年、2017年承诺净利润分别为9000万元、1.4亿元、2亿元。然而巴士科技仅收购当年完成了业绩承诺。2016年完成业绩承诺的89.51%，2017年则发生亏损，金额高达8087.69万元。

　　巴士科技的巨额亏损使巴士在线业绩一落千丈，不仅因巴士科技并表拉低业绩，还因其未完成业绩承诺而计提了巨额减值损失。收购巴士科技时巴士在线账面形成商誉15.37亿元，而在2017年2月对巴士科技计提了全额的减值准备，直接拖垮当年巴士在线业绩，2017年巴士在线亏损金额高达20.33亿元。

　　到了2018年，巴士科技更是麻烦事不断，业绩萎靡、大批员工辞职。受巴士科技原董事长王献蜀失联事件影响，巴士科技整体经营受到严重冲击。直到2018年12月7日，经过股东大会同意，公司将所持有的巴士科技100%股权以评估后净资产作价计1.00元转让给自然人鲁敏。由于当时证监会正对ST巴士立案调查，重组受限。ST巴士只得先将巴士科技股权托管给鲁敏，从托管生效之日起不再将巴士科技纳入合并财务报表范围。

　　待本次罚单落地之后，此次资产处置将再无障碍。ST巴士主营业务也回到原来的微电声业务，成功剥离了闯祸的子公司。