当地时间1月20日，美联航母公司联合大陆控股公布2020年第四季度和全年财务报告。截至2020年12月31日，美联航四季度净亏损21亿美元，合每股7美元，为连续第四个季度亏损。全年净亏损70.7亿美元，为2005年以来最大年度亏损。

　　报告显示，2020年全年美联航营收153.55亿美元，同比下降64.5%；净亏损70.7亿美元，上年同期录得净利润30.09亿美元。

　　此外，美联航的第四季度营收下降69%，至34.1亿美元。具体而言，美联航第四季度来自乘客的营收为24.1亿美元，同比下降75.7%；来自货运的营收为5.6亿美元，同比增长77.2%；来自其他业务的营收为4.42亿美元，同比下降30.8%。公司的日均现金消耗从第三季度的2500万美元增长至3300万美元，其中包括了每日1000万美元的遣散费和债务支付。

　　自新冠疫情暴发以来，美联航筹集了260多亿美元的流动资金，并在减少核心现金消耗方面取得重要进展，以确保公司的运营。在过去三个季度，该公司已确定每年节省14亿美元的成本，并计划在2023年之前削减约20亿美元的年度成本。

　　关于今年的预测，美联航表示，预计今年一季度营收将下降65%-70%，2021年前三个月的运力将至少比2019年同期低51%。截至去年年底，该公司还有197亿美元流动资金，预计到一季度末将维持在类似水平。

　　不过，美联航也乐观预计，到2023年其利润率将超过2019年的水平。美联航预计2021年将是一个过渡年，专注于为经济复苏做准备。结构性成本削减和及时投资相结合将有助于美联航，使其到2023年的利润超过2019年的水平。

　　美联航对2023年实现这一目标表示出高度信心，并表示如果需求恢复更快，其持续的复苏计划将有助于确保该公司能够更快地达到这一水平。

　　美联航此前表态，受新冠疫苗消息提振，与2020年12月和2021年1月预订量下降70%相比，当前2021财年第三季度的预订量下降了约40%。虽然疫苗的广泛分发还需要一段时间，但公司对2021年及之后的复苏前景更具信心。

　　上周，达美航空也公布了2020年财报，2020年Q4营收为39.73亿美元，同比下降65%；净亏损7.55亿美元，上年同期录得净利润10.99亿美元。2020年总亏损达到近124亿美元。