2021年3月22日晚间，*ST众泰对外发布《股票交易异常波动暨停牌核查的公告》称，“公司将就近期股票交易异常波动情况进行核查。经公司申请，公司股票自3月23日起停牌，自披露核查公告后复牌”。

　　事实上，自*ST众泰披露意向投资人正处于尽职调查阶段的相关信息后，*ST众泰已多次发布股票交易异常波动公告。

　　据《证券日报》记者梳理，*ST众泰股价自今年1月12日以来的40个交易日中，收获了30个涨停板，股价累计涨幅高达252.63%，累计换手率为92.42%，公司总市值也从23.12亿元飙升至81.51亿元。“公司去年亏了几十亿元，股票却一直在涨，管理层早就建议我们停牌了。”*ST众泰内部人员对记者表示。

　　与*ST众泰股价形成鲜明对比的是，公司正面临着经营停滞、业绩补偿无望、高管离职、业绩巨亏等诸多问题。而关于“意向投资人”，自1月11日晚间*ST众泰披露相关信息至今，也并无实质性的消息传出。但这却仍不能阻止*ST众泰“妖化”。

　　“神秘投资人”消息一出

　　股票价格连续异动

　　今年1月11日晚间，*ST众泰发布《关于公开招募投资人的进展公告》称，2020年12月25日、12月28日，预重整管理人分别与一家意向投资人签署了《保密协议》，与另一家意向投资人签署了《保密协议》和《意向协议书》。两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。

　　正是从该公告发布后，*ST众泰股价开始“起飞”。在这样的背景下，*ST众泰启动了“停牌核查”。3月10日晚间，*ST众泰公告称，因近期公司股价异常波动，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。然而待到3月18日复牌，当日*ST众泰股票依旧涨停，再一次触发“股票交易风险提示”。

　　而此时，即便已经历了1次停牌核查、10次股票交易异常和5次股票风险提示，*ST众泰股价“妖化”上涨的势头仍未能得到遏制。此后，*ST众泰于3月18日、3月19日、3月22日连续三个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过12%。

　　“众泰汽车本身握有汽车生产资质这张‘王牌’。再加上公司对外宣布有意向投资人参与预重整，让资本市场对他的信心倍增。”在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，众泰汽车大概率会找到一个投资方，延续造车生命。

　　对于投资方的身份，外界传闻不断，*ST众泰对此则三缄其口。但值得一提的是，连续涨停的股价走势已经大幅增加了投资人的成本，这也无形中给*ST众泰预重整带来了更大的不确定性。

　　对此，财经专栏作家林示在接受《证券日报》记者采访时表示，由于代工模式的存在，汽车生产资质实际上已经不是造车的必要条件，目前需要警惕的是股价大增后意向投资人是否能够接受溢价继续入场，以及*ST众泰在二级市场遭到热炒后，是否会面临股价跳水的风险。

　　预亏90亿元整车生产停滞

　　公司有赖预重整“翻身”

　　据*ST众泰2020年度业绩预告显示，预计2020年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，2020年期末净资产负债1.81亿元至31.81亿元。

　　对于亏损原因，*ST众泰方面表示，公司2020年度受资金短缺的影响，下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，主要产品汽车整车产销量不大，经营业绩亏损较大。同时，公司汽车整车业务和其他主要业务均处于停产、半停产状态，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元，2020年度整体业绩亏损巨大。

　　除受困自身业绩不佳外，*ST众泰还受控股股东铁牛集团有限公司拖累，被占用3.1亿元非经营性资金，至今未归还。“目前铁牛集团已被永康市人民法院裁定进入破产程序，本身已经严重资不抵债，已没有能力来归还非经营性资金占用及巨额的业绩补偿款。”*ST众泰方面表示。

　　与此同时，此前*ST众泰还遭遇了人事风波。3月8日晚间，*ST众泰发布公告称，公司董事长金浙勇、第七届董事会董事应建仁以及公司副总裁马德仁等三人均因个人原因离职。

　　就目前来看，背负着退市风险警示的*ST众泰可谓四面受困：正常经营停滞、意向投资人始终未现身、重整存在不确定性，以及2020年亏损最高或达90亿元。

　　“从资本市场层面看，*ST众泰的股价确实自其披露意向投资人后迅速上涨，但实际上公司营业收入主要来源仅靠汽车配件销售维系，整车生产已经处于停滞状态。未来走向何方，只能寄希望于预重整的最终结果。”林示对记者表示。