自华为宣布进军智能汽车行业以来，其一举一动都是市场关注的热点。

　　5月19日，有媒体报道华为正在尝试收购本土汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌——极狐ARCFOX。

　　而就在前一天，华为刚刚宣布新的人事调整，任命余承东为智能汽车解决方案BU 的CEO。因此，华为入股北汽极狐的消息一出，外界纷纷猜测这是否是余承东上任后的第一把“火”。

　　不过，华为方面迅速辟谣，表示没有此事。5月24日，华为发布了一则《关于华为不造车的声明》（以下简称《声明》）称，“有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变”。

　　华为重申：不造车，不参股任何车企

　　华为在《声明》中表示：“我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。”

　　实际上，对于“华为不造车”一事，华为已在公开场合多次表态。在今年3月31日的华为2020年业绩发布会上，时任华为轮值董事长胡厚崑答记者问时表示，华为的定位是智能汽车部件供应商，在车联网、车云、智能驾驶等领域做出有竞争力的产品，目标是帮助车企“造好”车、造“好车”。

　　随后，在4月12日的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军重申“华为不造车”。他坦言，此前华为和日本、德国、中国很多大型车厂都谈过，发现他们需要的不是华为这个品牌的车，而是华为的ICT软件能力，能够帮助他们造好车，卖好车。

　　彼时，徐直军透露，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

　　在卖车方面，华为选择了与重庆小康集团旗下的金康赛力斯合作。华为在《声明》中表示，此次合作中，华为成为了赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商，同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

　　徐直军直言，汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一，也是华为目前最为重视的业务。“中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”

　　因此，在5月19日媒体报道华为正在尝试收购本土汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌——极狐ARCFOX之后，华为迅速迅速辟谣，称没有此事。

　　“华为汽车”概念股全线下跌

　　徐直军宣布华为将与北汽、长安和广汽三家车企合作之后，北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团股价大涨。

　　其中，华为与北汽的合作最先曝光。4月6日，华为智能汽车解决方案官方微博发布了一则动态，显示华为联合极狐汽车将在4月17日发布新一代智能豪华纯电轿车——阿尔法S，极狐汽车官方微博同步发文称“上海见”。

　　据了解，极狐阿尔法S华为HI版是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车，具备华为最高阶自动驾驶水平，其搭载了超级中央超算ADCSC和3个激光雷达以及众多传感器。

　　与北汽合作推出阿尔法S华为HI版的第二天（4月18日），华为发布了“八爪鱼”自动驾驶平台等车机产品。4月21日，华为进一步宣布参与赛力斯的下游销售，赛力斯华为智选SF5将进驻华为商城和赛力斯体验中心。并且，4月23日赛力斯宣布，华为智选SF5开售两天订单已经突破3000辆。

　　华为在智能汽车领域的密集动作，几乎引领了这一段时间整个汽车界的热点。在华为汽车概念的加持下，北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团、小康股份的股价纷纷大涨。

　　彼时，就有传言称未来华为可能参股北汽蓝谷或小康股份，资本市场的热度一直不减，截至目前，北汽蓝谷、小康股份的股价较4月初已翻倍。

　　5月24日，华为一纸《声明》，打破了外界的猜想。强调华为至今为止，并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。华为称，以后凡是议论说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

　　此《声明》一出，“华为汽车”概念股全线下跌，午后跌幅进一步扩大。北汽蓝谷、长安汽车尾盘跌停，广汽集团、东风汽车跌超4%。