新能源汽车产业链火爆，新能源汽车龙头比亚迪(002594.SZ)业绩却大跌眼镜。

　　8月28日，比亚迪发布2021年半年报。报告期内，公司实现营收908.85亿元，同比增长50.22%；归属于上市公司股东的净利润11.74亿元，同比减少29.41%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.69亿元，同比减少59.76%。当期计入损益的政府补助为9.57亿元。

　　比亚迪表示，受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。

　　今年一季度，比亚迪实现营业收入、归属于上市公司股东的净利润分别为409.92亿元、2.37亿元，同比分别增长108.31%、110.73%。二季度公司实现营收498.94亿元，同比增长22.21%；归属于上市公司股东的净利润9.36亿元，同比减少39.59%。

　　目前，比亚迪主营业务包括新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务以及城市轨道交通业务。

　　分业务板块来看，汽车、汽车相关产品及其他产品收入为391.57亿元，同比增长22.09%；手机部件、组装及其他产品收入431.32亿元，同比增长84.48%；二次充电电池及光伏收入82.87亿元，同比增长72.97%。

　　尽管各板块营收规模有所扩大，但是受到市场竞争加剧、原材料价格上涨等因素影响，比亚迪陷入增收不增利的困境。

　　今年以来，苹果、百度、小米、富士康等众多企业纷纷下场造车，新能源汽车市场竞争加剧。

　　根据中国汽车工业协会的数据，2021年上半年全国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。其中，新能源汽车产销量分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比分别增长200.6%和201.5%，销量已达到2019年全年水平。

　　在新能源汽车火爆发展的这一年，比亚迪汽车业务板块占总营收的比重却有所下滑。

　　半年报显示，比亚迪汽车业务、手机业务、二次充电电池及光伏业三大业务占总营收比例为43.08%、47.46%、9.12%。其中，汽车板块占比下降明显，由去年同期的53.01%降至今年上半年的43.08%；手机板块占比扩大了8.82个百分点；二次充电电池及光伏占比略增1.2个百分点。

　　由于手机部件业务毛利率较低，其占营收比例的上升令其成为比亚迪上半年整体毛利率下滑的因素之一。资料显示，在手机部件及组装业务方面，比亚迪并不生产自有品牌的整机产品，而是为智能移动终端领导厂商提供零部件以及提供代工业务等，因此，该板块业务利润空间较小，毛利率水平仅为7.00%。而手机业务比重却在今年上半年超过汽车业务，成为第一大营收来源。

　　值得注意的是，除了受到产品结构调整影响导致比亚迪整体毛利率下滑外，上半年，公司各项主要产品自身的盈利能力都在下滑。

　　2021年半年报显示，上半年比亚迪毛利率为12.76%，较去年同期的19.60%下滑6.84个百分点。分产品来看，其手机部件、组装及其他产品毛利率为7.00%，较去年同期下滑6.64个百分点；汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率为19.53%，较去年同期下滑了4.40个百分点。

　　对此，比亚迪也半年报中坦言，公司生产所需主要原材料包括钢材、塑胶及其他金属原材料，如锂、钴等，原材料价格的波动直接影响集团主营业务的生产成本，进而对集团的经营业绩产生一定影响。

　　值得一提的是，在全球缺芯潮持续发酵背景下，比亚迪计划将其半导体业务分拆出来独立上市。

　　据公告，比亚迪半导体股份有限公司已于2021年6月获深交所受理其分拆上市申请。但是，因其发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，深交所已于8月18日中止比亚迪半导体发行上市审核。该意外事件的发生为比亚迪半导体的上市进程增加了不确定性。

　　股价方面，今年以来比亚迪股价波动较大，该股股价在今年5月份触及140.82元/股的阶段性低点后，一路震荡上行，并于8月6日创造317.30元/股的历史新高，截至目前，公司股价较5月份最低点已累计上涨104.51%，当前总市值高达8244亿元。