毛利率为何连年下滑?德众汽车:市场竞争太激烈
2023-06-01 09:13:17
文章来源
每日经济新闻

  ◎德众汽车称,2020年-2022年,公司整车销售和售后维保毛利率逐渐下滑。其中整车销售毛利率下滑的主要原因是市场环境和行业趋势影响、市场竞争激烈导致公司车辆销售价格逐年下滑、厂家销售返利占公司车辆销售收入的比例逐年下滑。

  ◎截至5月28日,公司不符合国六排放标准6b阶段的车辆共计288台,占库存总量的12.82%。德众汽车表示,公司现有不符合国六排放标准6b阶段的车辆预计8月31日前可以销售完毕。

  每经记者黄鑫磊 每经编辑魏官红

  5月31日,德众汽车(BJ838030,股价2.65元,市值4.74亿元)就此前北交所年报问询函进行了回复。

  据2022年年报,德众汽车实现营业收入26.58亿元,同比下降3.17%,实现归母净利润2209.21万元,同比下降61.77%;今年一季度,公司实现营业收入6.09亿元,同比下降18.39%,实现归母净利润289.60万元,同比下降74.06%。

  公司解释称,本报告期公司下属4S店所在的区域多次疫情管控,车辆销售和售后维修保养业务受到较大影响,同时因疫情反复,抑制了居民对车辆等大宗消费品的需求,导致公司收入下滑;2022年汽车市场竞争愈发激烈,叠加疫情影响,公司的毛利率出现下滑;因新能源品牌目前整体处于市场培育期,销量不高,但公司整体收入费用率上升,新能源汽车业务对公司整体业绩贡献度有限。

  近三年毛利率持续下降

  据历年年报,2020年-2022年,公司毛利率持续下降,分别为9.12%、8.21%、7.30%。

  对此,北交所要求德众汽车结合销售价格波动、市场竞争、同行业可比公司情况等,分业务类型说明毛利率持续下滑的原因及合理性;说明报告期和2023年一季度净利润大幅下滑的原因及合理性,相关不利因素是否将持续影响公司业绩,以及公司为改善盈利能力已采取和拟采取的措施。

  德众汽车回复称,2020年-2022年,公司整车销售和售后维保毛利率逐渐下滑。其中整车销售毛利率下滑的主要原因是市场环境和行业趋势影响、市场竞争激烈导致公司车辆销售价格逐年下滑、厂家销售返利占公司车辆销售收入的比例逐年下滑。

  据德众汽车披露,2023年3月,武汉部分汽车制造商大幅降价和当地政府给予购车大额补贴,导致潜在客户持币待购观望心态严重,公司一季度汽车销售台量同比减少997台,营收同比下降18.39%,汽车销售毛利率为0.53%,同比下降1.37个百分点。

  对此,公司为改善盈利能力,已采取和拟采取的措施中有优化库存结构、开拓新能源市场、优化员工结构、实现全流程降本增效等。其中,公司将利用现有规模优势,提升与上游供给端议价能力,降低零配件、精品的采购成本,降低调拨运输成本等。

  尚有288辆不符合国六排放标准6b阶段的汽车

  5月9日,工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告,自7月1日起,全国范围内全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售、不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

  对此,北交所要求德众汽车列示截至目前,公司不符合国六排放标准6b阶段的存货金额,说明是否存在大额减值风险,并详细分析国六排放标准的全面实施对公司的影响。

  德众汽车回复称,截至5月28日,公司不符合国六排放标准6b阶段的车辆共计288台,占库存总量的12.82%,占比较低。而据相关规定,针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。

  德众汽车认为,国六B的实施时间为2023年7月1日,且部分车型延长到2023年12月31日,公司有足够的时间消化;不满足国六B排放标准的车辆,并不是说车辆的性能、质量存在问题。相反,部分车型为了满足国六B排放标准,安装了颗粒捕捉器等,反而降低了车辆的性能,如大众的途观、探岳等,消费者反而更倾向于未加装颗粒捕捉器的老车型。基于此,国六B排放标准变化预计对公司存货不存在重大减值影响。

  另外,德众汽车表示,公司现有不符合国六排放标准6b阶段的车辆预计8月31日前可以销售完毕。


责任编辑:腾会言

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