说起国产新能源车，比亚迪必然是绕不过的头部品牌。近日，网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商所供货产品从2025年起降价10%的邮件将比亚迪推向舆论风口浪尖。

降价风波的背后，据公开信息显示，11月18日，比亚迪第1000万辆车下线，成为全球首家达成1000万辆新能源车企。与此同时，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。

数据上看，比亚迪卖的很火，不过从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，合同负债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款规模同样创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现金流压力也前所未有。

不过比亚迪汽车销量不断创新高的同时，各地控股子公司却频繁因为环保违规被罚，ESG的绿色发展成色并没有那么足。不仅如此，销量的急速扩张与售后服务需求之间的矛盾短期内或将难以协调。

针对上述相关问题，发现网向比亚迪发送采访调研函，截至发稿前，比亚迪未就有关问题给予合理解释。

销量突破一千万辆创历史新高 资产负债承压

在比亚迪成立30周年之际，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线，新能源车销量正式跨越千万大关。产量突破千万辆的同时，比亚迪销量也创历史新高。

据公开信息显示，今年前10月比亚迪销量累计达325.05万辆，10月份销量更是达50.27万辆，再次刷新单月销量历史新高。

（部分业绩数据截图：比亚迪2024年第三季度报告）

销量大涨带来的是靓丽的业绩表现。10月30日，比亚迪发布2024年第三季报告数据显示，今年前三季度实现营业收入5022.51亿元，同比上升18.94%；归母净利润252.38亿元，同比上升18.12%；扣非净利润231.92亿元，同比上升19.86%；其中第三季度，实现营业收入2011.25亿元，同比上升24.04%；归母净利润116.07亿元，同比上升11.47%；扣非净利润108.77亿元，同比上升12.67%；单季度营收首次超越特斯拉（第三季度营收约人民币1793.5亿元）。在强劲销量的支撑下，比亚迪季度营收首次超越特斯拉，高调登顶全球电车之王。

值得注意的是，比亚迪的存货规模也创下新高。数据显示，截至2024年9月末，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比增加34.13%，较去年年底的876.77亿元净增加了近367亿元。

（资产负债截图：比亚迪2024年第三季度报告）

存货创下新高的同时，合同负债也就是代表经销商拿货积极性的重要指标，也出现了短期内高速增长。至9月底达574.75亿元，较今年6月底的367.55亿元净增加了207亿元，在3个月的时间内突然激增200多亿的订单规模。这也是比亚迪的历史上也是首次出现！

数据还显示，比亚迪的短期债务规模也出现大幅度增加，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动负债达97.8亿元，同比增66.8%，也就是一年内到期的债务合计达303亿元，短期债务规模也创下新高。此外，比亚迪庞大的应付账款规模，在今年9月底应付账款和应付票据达到了2404.6亿元。

        实际上，随着市场竞争的白热化，为了进一步降低成本，化解债务压力，比亚迪近日要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。比亚迪表示，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。

此次降价要求引发部分供应商不满，业内人士也纷纷表示，行业竞争加剧、价格战肆虐的情况下，供应链企业严重承压，比亚迪却要求供应商所供应产品降价10%，是否合理？是否会给行业发展带来不确定风险？

对此，11月27日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。“我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。

多家控股子公司因环保违规被罚

业绩和销量不断创新高的背后，作为新能源领域的代表性企业，比亚迪在子公司布局方面，环保事故时有发生，多家控股子公司因环保违规被处罚。据公开信息，在2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街道的比亚迪工厂被周围居民反映该厂生产废气排放的污染物影响附近居民生活，甚至有不少当地居民反映，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府宣布成立调查组进驻比亚迪。但是两年多过去了，调查结果还没公布。不过在问政湖南的官网上显示，一直到2023年2月份、3月份，还有居民在投诉长沙比亚迪工厂周围空气有烧焦味、油漆味。

除了备受关注的长沙比亚迪工厂“环保风波”没有下文之外，多家比亚迪旗下公司因为环保违法被处罚倒是实打实的。今年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按规定储备必要的环境应急装备和物资，该行为违反了《突发环境事件应急管理办法》，被处以罚款处罚。

今年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因未按规定填写危险废物转移单被处罚.6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂作业，涉及到污染周围空气，被当地环保部门处罚。

4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含挥发性有机物废气的生产，未在密闭空间中进行，未按照规定使用污染防治设施”被益阳市环保部门处罚。那么像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在建设时废气治理设施不应该就是标配么？屡屡违规被罚是没有落实到位还是为了节省成本没设置呢？

千万年薪高管达4位 员工月薪刚过万

比亚迪作为全球新能源销冠，2023年，该公司的高管薪酬大幅增加，千万年薪的高管达到4位。其中，副总裁罗红斌以1406万元的年薪排在第一位。除此以外，年薪千万以上的高管还有副总裁李柯年薪1326万元、何志奇年薪1045万元，以及何龙年薪1019万元。董事长、总裁王传福税前报酬661.1万元，在公司高管中排名第11，四位高管的薪酬均高于董事长王传福。

此外，副总裁杨冬生薪酬增长了246万元（从586万元提高到832万元）；副总经理任林薪酬增长了215.2万元（从572.8万元提高到788万元）；副总经理刘焕明薪酬增长了204万元（从552万元提高到756万元）；副总裁兼财务总监周亚琳薪酬增长了167.9万元（从576.1万元提高到744万元）；副总经理王传方薪酬增长了142.7万元（从598.3万元提高到741万元）；董事会秘书李黔薪酬增长了107.4万元（从425.6万元增长到533万元）。

与高管动则数百万或者上千万的薪酬相比，普通员工薪酬水平却偏低。数据显示，2023年比亚迪支付了893.9亿的薪酬，比亚迪2023年员工70.3万，员工平均工资是12.71万元，平均月薪是1.06万。实际上，在其中还有很大一部分为研发人员，2023年比亚迪用于支付研发人员薪酬的资金是217.4亿，增长了108.69%。比亚迪研发人员占员工总数的七分之一，但是工资占了接近四分之一。

（记者 罗雪峰 财经研究员 周子章）