寒潮再临考验煤炭天然气保供 多数企业加大采购力度
2021-11-23 09:28:16
文章来源
21世纪经济报道

  受新一轮大范围寒潮影响,11月21日至23日,我国自西北向东南出现大风降温天气,气温将下降6℃到10℃,多个省会城市将创今年下半年来气温新低,也为能源、交通、农业等带来新的压力。


  十九届六中全会决议指出,坚持在发展中保障和改善民生。当前,北方进入供暖季,寒潮降临将使得煤炭、天然气的保供压力持续加大,考验在发展中保障和改善民生的能力。


  国务院党组会议学习贯彻党的十九届六中全会精神时指出,当前要在做好常态化疫情防控同时,有效应对经济运行中的新挑战,保持经济运行在合理区间,完成全年目标任务,统筹研究明年经济社会发展政策举措。


  国家发展改革委网站11月22日发布的消息称,11月份以来,全国统调电厂日均供煤达到810万吨,较去年同期增加超过30%,电厂供煤大于耗煤日均超过170万吨,存煤水平进一步提升。11月20日电厂存煤达到1.43亿吨,比10月底增加超过3500万吨,可用23天,超过常年水平,今冬明春发电供暖用煤得到有力保障。


  按目前供煤水平测算,11月底全国电厂存煤有望突破1.5亿吨,与去年同期水平基本一致,良好的煤炭供需形势将进一步巩固,冬季煤炭供应保障能力显著提升。


  21世纪经济报道了解到,目前晋陕蒙矿区已出现了长时间排队拉煤的情况,部分坑口煤炭市场价格出现小幅回升,市场看涨情绪有所抬头,电煤稳价稳供进入关键期。由于预判煤价即将触底企稳,同时考虑到冬季恶劣天气对后期采购产生不利影响,多数企业开始加大采购力度,积极派车派船拉运。


  电厂存煤可用23天


  据国家统计局公布的数据显示,10月份,全国发电量6393亿千瓦时,同比增长3.0%,较上月下降1.9个百分点,日均产量较上月减少18.8亿千瓦时。


  厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉21世纪经济报道,10月发电量增速明显下降,主要是受到多地限电政策以及前期煤炭价格大幅上涨的影响,随着煤炭价格下降回稳,以及部分省份逐步取消有序用电,预计11月份的发电量及用电量将会有较为明显的增长。


  11月22日,国家发展改革委网站发布的消息称,11月份以来,全国统调电厂日均供煤达到810万吨,较去年同期增加超过30%,近期连续数日突破900万吨,最高达到943万吨历史峰值。电厂供煤大于耗煤,日均超过170万吨,最高达到293万吨,存煤水平进一步提升。


  截至11月20日,电厂存煤已达到1.43亿吨,比10月底增加超过3500万吨,可用23天,超过常年水平,今冬明春发电供暖用煤得到有力保障。按目前供煤水平测算,11月底全国电厂存煤有望突破1.5亿吨,与去年同期水平基本一致,良好的煤炭供需形势将进一步巩固,冬季煤炭供应保障能力显著提升。


  10月下旬以来,煤炭期货和现货价格大幅回落,截至11月中旬郑商所动力煤期货主力合约已回落至800元/吨左右,较10月最高点下跌近60%;秦皇岛港5500大卡动力煤现货平仓价降至1000元/吨左右,晋陕蒙主产区煤矿坑口价降至900元/吨以下,降幅都超过了50%。


  林伯强表示,进入冬季供暖期,各电厂用煤日耗量将有所提升,下游煤炭需求还将保持稳中有升的趋势,但是国家有关部门保供稳价政策的持续发力,针对冬季需求提升作了专门部署。煤炭供应量已十分充足,除非出现极端天气导致中间交通运输受阻,煤价才会出现异常抬高。


  寒潮叠加运力高峰


  随着煤炭价格的逐步稳定,市场情绪逐渐平稳,下游用户开始积极采购。


  内蒙古某煤炭企业工作人员高金鑫告诉21世纪经济报道,目前坑口煤炭价格已基本稳定,部分坑口甚至小幅度的价格回弹,从而使得一直“买涨不买跌”的下游需求开始大规模采购,煤矿拉运车辆增多,尤其中高卡煤资源销售较好。


  “从11月15日那周开始,很多矿区就出现长时间排队等煤的情况了,现在矿区基本上属于即产即销的状态。”高金鑫表示,目前煤价趋稳,多数下游厂家已经意识到,供暖季叠加寒潮会促使煤炭运输出现紧张,因此纷纷赶在寒潮再度来临前加紧补库。


  此前,在11月6日的大范围寒潮中,陕西、山西、内蒙等地均迎来了大风暴雪天气,多条高速路段实施交通管制,拉煤货车被迫停滞,部分车皮也出现“冻煤”情况。


  11月21日,中央气象台再次发布新一轮寒潮蓝色预警。21日至23日,中国中东部地区将有4级到6级偏北风,气温下降6℃到10℃。寒潮过程影响范围大,冷空气移动速度快,天气系统也更加复杂。东北地区有暴雪、大暴雪,甚至局地特大暴雪;南方地区有小到中雨;华北北部可能出现扬沙或浮尘天气。专家建议,能源、交通、农业等方面需做好防寒应对。


  海运也面临着类似的情况。秦皇岛银海海运有限公司的副总经理李浩告诉21世纪经济报道,11月中旬环渤海港口下锚船大幅增加,终端用户一改之前的观望,纷纷增派船舶赶往北方港口拉煤,目前船期已经排至12月初。


  李浩指出,大秦线自秋季检修后运量大增,日均调入维持200万吨高位水平。而17日起北方各港接连出现大雾大风封航,导致船舶装卸严重受限,调出明显减少,库存继续上行,海运价格也因此持续走高。


  秦皇岛煤炭网数据显示,截至11月19日,海运煤炭运价指数报收1647.54点,环比上涨25.77点。以秦皇岛至上海航线为例,2万-3万吨船舶平均运价为66.2元/吨,期环比上涨1元/吨;4万-5万吨船舶平均运价为70元/吨,期环比上涨2.7元/吨。


  李浩表示,目前终端派船的客户由于担心运价持续过快上涨,以及后期运输中断导致库存告急,询价和交易量明显提升。此前暂停交易的煤炭中间商也开始重新出货,市场从买方主导再次转向卖方。


  天然气供需总体紧平衡


  2017年以来,全国“煤改气”工作推进迅速。天然气也成为当前冬季保供工作的重点之一。


  《中国天然气发展报告(2021)》预计,中国2021年天然气消费量将达3650亿-3700亿立方米。目前,全球新冠肺炎疫情风险尚存,加之高温极寒等极端气候频发,对全球天然气供需格局产生较大影响。同时,冬奥会与采暖季用气高峰叠加,也对冬季天然气保供提出了更高要求。


  国家发改委新闻发言人孟玮11月16日在例行记者会上表示,目前北方地区已开始进入供暖季。受当前全球天然气供需形势紧张、气价暴涨影响,今年供暖季全国天然气供需总体紧平衡,高峰时段部分区域供需矛盾可能较为突出。


  据不完全统计,今年以来,已有河北、河南、山东、山西、内蒙古、重庆等多个省(区、市)集中上调居民用天然气价格。


  由于国际天然气价格飙升,不断抬高城燃企业的气源成本,同时终端销售价格受地方政府管控,许多城燃企业面临较严重的价格倒挂问题。


  林伯强表示,考虑到居民用气价格受到严格限制,不能及时传导,政府需要对相关企业予以合理补贴。如果成本压力进一步激化而得不到解决,可能会衍生出气源紧缺,影响民生保供,因此要予以高度重视。


  而对于非民用领域,林伯强指出,应当适当提高LNG价格,这有助于企业错峰生产,通过市场化手段调节用能需求。


  孟玮指出,11月7日以来全国天然气日供应量达到10亿立方米以上,比去年同期增加约1亿立方米。面对寒潮天气,综合采取有序动用管存气、启动地下储气库开采、定向增供燃气发电等措施,保障了天然气供应的平稳有序。


  以中国石化为例,目前中国石化每日向全国供应天然气1.8亿立方米,向华北地区每日增供天然气超1000万立方米,有效保障供应区域内居民和企业的用气需求。同时进一步强化与国家管网公司对接沟通机制,充分发挥“全国一张网”资源配置作用,保障天然气平稳外输。


  近期,国家发展改革委评估督导司、国家能源局油气司已组成多个督导组,分赴全国9省区市对天然气储气设施建设运行以及“应储尽储”责任落实情况开展专项督导。


  督导情况表明,当前全国储气设施建设进展良好,储气能力不断增强,地下储气库超计划完成全年计划任务,有能力保障各地用气需求。下一步,国家发展改革委、国家能源局将加强工作协调力度,持续跟踪调度,指导各地进一步加快储气设施建设,持续增强储气能力,切实保障民生用气需求。


责任编辑:腾会言

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