“下游需求有所恢复，公司生产线开工情况较好。一季度市场订单多，有些货甚至出现断号情况。”山东青岛一家轮胎企业相关负责人近日告诉记者。

　　业内人士表示，2023年，物流货运加快恢复，轮胎置换需求将增加。同时，新能源车产业快速发展将推动国产轮胎配套市场增长。轮胎行业或步入景气周期新起点。

　　开工率提升

　　开工率提升、订单不断，轮胎行业迎来触底反弹。来自青岛的轮胎企业森麒麟董事会秘书金胜勇告诉记者：“公司产品主要在欧美市场销售。2022年下半年，海外经销商库存高企，部分客户延迟下单。今年一季度以来，海外经销商库存逐步消化，公司又出现订单供不应求状态。”

　　金胜勇介绍，目前森麒麟青岛及泰国生产基地均处于满产运行状态。“泰国二期600万条半钢胎、200万条全钢胎新产线将加快释放产能，预计2023年年中将具备满产运行条件。”

　　另一家青岛地区的轮胎上市公司证券部工作人员告诉记者：“一季度国内市场订单多，公司生产线开工情况较好。总体来说，市场比去年情况好很多。”

　　据了解，轮胎分为全钢和半钢，全钢轮胎通常配置在卡车、客车等商用车上，半钢轮胎主要安装在乘用车辆上。数据显示，截至3月23日，全钢轮胎产线开工率为68.24%，同比增加12个百分点；半钢轮胎产线开工率为73.57%，同比增加1.19个百分点。

　　在森麒麟看来，2023年轮胎市场比较乐观。“2023年或成为轮胎行业步入景气周期的新起点。”金胜勇透露，公司已经宣布产品涨价，预计将于二季度开始执行。

　　进入3月份以来，轮胎产品迎来一波提价潮。不过，业内人士表示，新一轮轮胎涨价主要因为天然橡胶、炭黑等原材料价格上涨，轮胎企业多选择分规格、按节奏提价，以此消化成本压力。

　　业绩有望改善

　　部分轮胎业上市公司拟开展股份回购，彰显发展信心。赛轮轮胎于3月13日晚间披露，拟以自有资金回购公司股份。回购资金总额不超过8亿元(含)、不低于4亿元(含)，回购价格不超过13.5元/股(含)。回购股份将用于实施股权激励或员工持股计划。

　　华创证券认为，在“低库存+低原材料成本+低海运费+低利润基数”背景下，预期一季度轮胎行业有望迎来盈利环比和同比改善。“在此背景下，公司发布股份回购计划，显示了对于行业景气反转及公司自身发展的坚定信心。”

　　在业绩方面，从已披露或预披露年报业绩的公司看，轮胎公司表现不一。玲珑轮胎预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润2.4亿元至2.8亿元，同比减少70%至65%。

　　森麒麟则实现业绩增长。年报显示，公司2022年实现营业收入62.92亿元，同比增长21.53%；实现归属于上市公司股东的净利润8.01亿元，同比增长6.3%。2022年，公司全力推进“森麒麟泰国年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”产能爬坡。截至2022年末，公司泰国二期扩建项目投资进度已超85%，2023年可具备满产能力，公司现有生产规模及能力将大幅提升。