摘要
【七连阴后甲醇怎么走?】吴志桥认为,短期甲醇价格仍将面临成本下移,供需转弱的下行风险。“市场情绪略悲观,下游买涨不买跌心理导致现货成交较为清淡,后续重点关注原料端煤炭价格、国内甲醇春检力度、进口船期变化,以及内地和港口烯烃开停车状态。”吴志桥建议,投资者谨慎操作为宜,上游和贸易商可以择机适当做一些卖保锁定成本利润。
近期商品市场整体氛围较差,黑色期货品种率先走出一波负反馈,能化品种反应相对滞后,甲醇作为油煤的中间大宗化工原料,受原料成本端和供需面影响较大,近期频频走弱,领跌整个能化板块。
截至3月28日日内收盘,甲醇期货主力合约收盘价从前期最高点2587元/吨跌至2462元/吨,跌幅超过100元/吨,已经走出七连跌。
事实上,进入3月以来,甲醇市场先强后弱,上中旬价格一度企稳,下旬价格急速下跌。甲醇期价的下跌也体现出市场对未来基本面预期的改变。
“从基本面看,甲醇前期上涨是供需导致,进口到港量偏少,甲醇企业挺价,需求有支撑。港口现货价格持续走高,基差扩大。但是3月中下旬港口烯烃装置陆续公布检修计划,传统需求不温不火。叠加煤炭价格持续走低,成本支撑较弱,甲醇高价难以长时间维持,下游抵触情绪渐增。”格林大华期货能化组负责人吴志桥表示,市场开始转向,甲醇市场逻辑开始从强现实转向弱预期。
甲醇盘面连续走弱,对现货市场情绪造成一定影响,现货成交从3月中旬开始快速疲软,这从西北甲醇企业签单量上也可以看出。
截至3月28日当周,据资讯公司统计,西北甲醇企业签单量下降至5.05万吨,相较3月中旬高点下滑61.1%。
采访中,业内人士普遍认为,甲醇期货出现七连跌,既在意料之外也在情理之中。
“前期甲醇价格一直偏高,现货还处于升水,实际下游拿货的价格平均高于盘面120—150元/吨,大多数下游处于亏损和严重亏损的尴尬境地。那么市场在出现利空消息之后,价格理性回落就在情理之中,但出现连续下跌确实有点出人意料。”齐盛期货分析师于芃森如是说。
在于芃森看来,甲醇的基本面目前就是强现实和弱预期的博弈过程,内地相对港口现实偏弱,但预期偏强。港口相对内地现实偏强,但预期偏弱。
“港口地区的MTO装置亏损严重,近期接二连三的出现了检修和预期检修的情况,在面临进口大幅增加,需求下滑的预期下,港口现货和期货的下滑在情理之中。”于芃森说。
“从供需基本面看,甲醇开工率81.8%,虽然环比下跌1.2%,但同比仍增长2.4%,港口库存和企业库存均下降至同期低位,其中港口库存52.8万吨,环比下降14.7万吨,同比下降26.5万吨。甲醇企业库存39.3万吨,环比下降5.1万吨,同比增加1.0万吨,社会库存处于历史同期低位。”吴志桥表示,虽然维持低库存,但是由于海外甲醇装置快速恢复,预计4于中旬以后进口到港量将有所提升,叠加近期烯烃装置降负和停产较多,后期港口存在累库负反馈风险,市场开始往弱预期转向。
目前来看,来自南美及其他地区的甲醇存在一定的增量,3月中旬,伊朗装置已经陆续重启,开工率自前期40%攀升至80%以上。“本月装船达到了上个月的3倍,4月进口预期仅伊朗方面就要增加40多万吨。”于芃森说。
“但从绝对价格方面,目前甲醇2405合约的价格已经不再对MTO利润造成挤压,估值并不高。”南华期货能化负责人戴一帆说。
在戴一帆看来,甲醇后期下跌空间并不大。“整体来看,甲醇的供需并不算很差,绝对库存还是处在低位,同时等到5月渤化与兴兴回归后,港口MTO年度检修均已完成,沿海需求将处于全盛状态。”戴一帆表示,年度内地需求增量较大,而可外售的投产供应增量又较小,在经历了近期的回调后,甲醇期价持续下行驱动不足。
“目前来看,甲醇市场存在比较大的不确定性。”戴一帆表示,一是丙烷预期较弱,未来是否会造成MTO丙烯端利润的再次挤压,二是内地的能否形成够规模的检修量以支撑价格。
“在甲醇价格的下行阶段,市场对成本的关注将加强,煤炭价格走势将成为后期甲醇走势预判的关键逻辑之一。”姚瑶表示,此外,目前的低库存状态对基差存在一定支撑,如果未来港口库存由去化转向累积,市场期现结构将发生改变。
“短期来看,甲醇面临的问题很多,一是内地由于高利润造成的持续高开工现象,还有西北地区的天然气制甲醇装置面临重启,内地库存可能短期内无法有效去化。二是港口地区由于甲醇价格相对偏高造成的下游大幅亏损,可能会对行情形成压制。三是原材料煤炭即将进入淡季,加上进口量的增多,后期需要持续观察。”在于芃森看来,甲醇市场的波动,可能将在一段时间围绕产业链利润的再平衡展开。
吴志桥认为,短期甲醇价格仍将面临成本下移,供需转弱的下行风险。“市场情绪略悲观,下游买涨不买跌心理导致现货成交较为清淡,后续重点关注原料端煤炭价格、国内甲醇春检力度、进口船期变化,以及内地和港口烯烃开停车状态。”吴志桥建议,投资者谨慎操作为宜,上游和贸易商可以择机适当做一些卖保锁定成本利润。
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