摘要

　　【年内第四次下调！多地汽油价格回归“7元时代”】6月13日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格下调190元/吨、柴油下调180元/吨。折合升价来看，92号汽油、0号柴油每升均分别下调0.15元，95号汽油每升下调0.16元。

　　国内成品油零售限价迎来新一轮调整。

　　6月13日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格下调190元/吨、柴油下调180元/吨。折合升价来看，92号汽油、0号柴油每升均分别下调0.15元，95号汽油每升下调0.16元。

　　私家车主和物流企业的用油成本将因此减少。以油箱容量为50升的普通私家车计算，车主们加满一箱92号汽油将少花7.5元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少6元左右。

　　本次调价后，全国多数地区车柴价格7.3-7.5元/升，92号汽油零售价在7.7-7.8元/升，多地汽油价格回归“7元时代”。

　　本轮是今年成品油第十二次调价，也是年内第四次下调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“五涨四跌三搁浅”的格局。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高570元、550元。

　　卓创资讯表示，本计价周期以来，国际油价整体呈现先跌后涨走势。周期初随着减产协议的逐步明朗，市场担忧供应端增加后减产协议失效，加之石油库存去库低于预期，导致油价高位不断走低。但随着夏季消费旺季到来，市场维持乐观的需求增长预测，叠加预期美联储9月份降息令原油反弹，但仍未涨至前高。

　　整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行。

　　据金联创测算，截至6月13日第十个工作日，参考原油品种均价为77.84美元/桶，变化率为-4.02%。

　　受美国通胀数据下降以及美国能源信息署(EIA)与欧佩克预期需求前景乐观等因素影响，截至北京时间6月12日收盘，WTI 7月原油即期合约收盘上涨0.6美元/桶，至78.5美元/桶，涨幅0.77%；布伦特8月原油即期合约收盘上涨0.68美元/桶，至82.6美元/桶，涨幅0.83%。

　　下一轮成品油零售价上调概率大。

　　隆众资讯分析师刘炳娟表示，沙特表示欧佩克+10月起逐渐取消220万桶/日减产的计划可能暂停或取消，令市场担忧情绪消散，减产氛围的积极支撑重新出现。巴以双方停火谈判无实质性进展，地缘局势仍存不稳定性。同时，美国夏季出行高峰持续释放利好，季节性需求增强，美国商业原油的去库迹象愈发明显。全球部分经济经济数据出现改善，市场忧虑情绪缓和。

　　刘炳娟认为，基本面整体表现向好，预计下一轮成品油价格上调的概率较大。

　　卓创资讯数据监测模型也显示，按当前原油价格水平测算，新周期原油变化率或正值开局，上调预期笼罩市场。

　　但金联创认为，按目前价格测算，新一轮变化率将正向开端，下个调价窗口上调或搁浅预期并存。

　　该机构指出，后市来看，EIA及欧佩克最新月报重拾油市信心，对于今明两年的全球原油需求预期保持乐观，从而提振油价。然而，国际能源署(IEA)下调原油需求、美国汽油需求疲软、美联储第七次暂停加息及降息预期降温，则在一定程度上施压油价。综合来看，下周国际油价或以震荡为主。

　　IEA在其最新报告中，将2024年的石油需求增长预测下调10万桶/日，降至96万桶/日，理由是发达国家的消费疲软。此外，其预计未来几年石油需求增长将放缓，全球需求将在2029年达到峰值，产量的上升将导致本十年内市场严重供过于求。

　　对于国内柴汽油市场，隆众资讯分析师褚英斌表示，高考结束进入暑期，出行及夏季空调用油增量或对汽油需求形成利好，价格预计止跌转涨；柴油方面，需求仍显疲弱，南方部分地区仍有降雨限制；但目前市场整体采购成本偏高，中间商跌价放量意愿较弱，预计后市柴油或以稳中窄幅震荡行情呈现。

　　按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2024年6月27日24时开启