上证报中国证券网讯 随着车险精算规定开征意见，车险综合改革已经箭在弦上。然而，抬高手续费、跨界抢单等乱象仍多有发生。为了肃清行业风气，净化改革土壤，近期，北方某省份通过银保监局、银保监分局联动，“贴身”监管将成为常态。

　　上证报在业内了解到，当地监管部门拟通过“总分局协作”治理车险乱象，省局每月确定5家机构为重点监管对象，分局依据辖内地市级分支机构数量确定每月重点监管对象，但不得少于3家。

　　“现在全国各地都在陆续探索适合当地的车险监管模式。”一家财险公司车商渠道负责人表示，上一轮车险费改试点地区的保费存量相对低，赔付率低而费用率高，车险自律的力度相对更大。

　　上证报同时获悉，某沿海地区银保监局早在去年便建立了车险市场分类监管机制，将签单保费、保费增速、市场份额、变动费用增幅、综合费用率等作为监测指标，结合指标异动和市场反映将保险公司分为重点监管对象、重点关注对象和一般关注对象三类。签单保费偏离度高、市场份额增幅较快的重点监管保险公司，将被约谈。出现违规苗头且不及时整改的保险公司，需要接受当地银保监局的现场检查。

　　上述财险公司负责人表示，车险市场乱象由来已久，基层关系错综复杂，仅仅靠银保监会对总公司的监管是不够的。去年以来，车险市场监管权不断下放，未来各银保监局针对重点对象的“贴身”监管将成为常态。

　　“从目前行业里流传出的方案来看，2020年车险综合改革的方向是市场化，将更多定价权和创新通道交还给保险公司，释放行业活力。”一位资深观察人士分析称。

　　上述人士表示，自去年行业开始执行“报行合一”以来，车险市场乱象有所收敛。随着监管手段不断创新、监管力度不断升级，车险市场乱象有望得到进一步遏制，推动车险综合改革加快落地。

　　“保险公司现在最应该做的是，抓紧时间提升自身的精算定价能力。”上述人士补充道，过去很长时间保险公司不掌握车险定价权，导致行业主体车险定价能力普遍偏弱、人才匮乏。目前，已经有大型险企高薪招募精算人才，打造专业化车险定价队伍，以提高公司对市场的快速反应能力。