自2017年5月底开始一直空缺的中路财产保险股份有限公司(下称：中路财险)总经理一职近日终于迎来了新任人选。5月29日，银保监会发布公告，原泰山保险副总裁郑青任职中路财险总经理的资格获得核准。而据本报记者了解，郑青实际上于去年10月底时即已在中路保险上班。

　　此外，《华夏时报》记者注意到，进入2020年后，中路财险业绩终于扭亏为盈。中路财险4月27日发布的2020年一季度偿付能力报告显示，其一季度实现保险业务收入2.8亿元，同比下降0.06%；实现净利润215.2万元。此前，中路财险一直处于亏损的境地，五年累计亏损了5.5亿元。

　　新任总经理的走马上任似乎给中路财险带来了一些转机，本报记者就其今后发展方向及业务结构调整等问题多次与中路财险相关部门联系进行采访，但截至发稿时止，未能得到回复。

　　一季度扭亏为盈总经理人选落定

　　5月29日，银保监会官网公布了“关于中路财产保险股份有限公司郑青任职资格的批复”，经审核，郑青符合《保险公司董事、监事和高级管理人员任职资格管理规定》的有关要求，核准其担任中路财产总经理的任职资格。

　　实际上，据本报记者了解，郑青于去年10月底时已经前往中路保险上班。当年10月31日， 在中路保险召开的山东分公司新选聘领导人员见面会议上， 郑青即以拟任总经理的身份发表了讲话。

　　资料显示，郑青原为泰山保险副总裁，曾在业多家保险公司任职，先后出任过人保山东淄博中支保证保险部副经理(主持工作)、天安保险山东淄博中支副总经理、永安保险山东淄博中支总经理、永安保险山东分公司总经理助理、泰山财险(筹)业务组组长、泰山财险车险部负责人、河北分公司总经理、泰山保险业务总监、副总裁等职务。

　　一位与郑青有过接触的业内人士去年底时曾对媒体记者描述其“形象比较好，有丰富的中小公司省级分公司经验，在泰山保险总部有四年的管理经验。相比泰山保险，中路保险体制相似，规模更小，承保尚未盈利。如果把泰山保险的思路拿过去用，也许还可以”。

　　而中路财险一季度的业绩似乎验证了该人士的判断。

　　4月27日，中路财险发布了2020年一季度偿付能力报告，其一季度实现保险业务收入2.8亿元，虽然规模上同比下降了0.06%，但却取得了215.2万元的净利润，成功扭亏为盈。

　　“在新冠疫情形势最严峻的一季度里，中路财险竟然扭亏为盈，这不能不说是个奇迹。”6月10日，一位接近中路财险的保险从业人士分析称，中路保险自2015年成立后一直处于亏损，此番盈利可以说与郑青的到来不无关系。

　　相关数据显示，2015年-2018年间，中路财险净亏损分别为3567.3万元、1694.8万元、9691.8万元、1.5亿元。而2019年，其亏损进一步扩大至2.5亿，五年累计亏损达到5.5亿元。

　　车险业务是优势也是隐忧

　　本报记者查阅资料发现，2015年成立的中路财险，除了首年以建筑工程险为主要收入来源外，自2016年起便大力发展车险业务，而随着车险业务不断攀升，其亏损额也年年翻高。

　　中路财险2015年年报数据显示，当年建筑工程险保费收入居于首位，为552.84万元，但承保亏损为3269.31万元；而车险则为412.08万元，承保亏损为1548.25万元。

　　到了2016年，其车险业务占比从上一年的30%大幅提高到66.92%，成为中路财险第一大业务收入来源。随着车险业务的不断攀升，其承保亏损也不断扩大。2016年-2018年，中路财险的车险业务分别亏损5711.31万元、1.12亿元、1.07亿元。

　　2019年，中路财险原保费收入排名前五位的险种依次为机动车辆保险、货运险、健康险、意外伤害险、责任险，而五个险种均承保亏损。其中，机动车辆保险2019年承保亏损2.03亿元，亏损同比扩大89.42%。

　　“商车费改令市场竞争更加激烈，大的公司实力更强，而中小型企业因其品牌知名度、市场认可度较低，盈利非常困难。”6月10日，一家财险公司高管向本报记者分析称。

　　为了开拓市场，中路财险曾定下“五五战略”，即车险和非车险的占比为5:5，而且增速要与市场发展好的公司匹配。其曾在官方微信公众号上表示“努力打造车险和非车险‘五五开’的业务结构，未来三年，中路财险公司将按照‘坚持五五导向，打造特色中路’的总体战略。”

　　但在业内人士看来，一家新公司想要实现车险与非车险的结构占比5:5是不可能的。像平安财险这类公司车险和非车险差不多7:3的水平，大多数中小财险能做到8:2就不错了，有些新公司甚至是9:1。新公司车险和非车险要做到5:5是不可能的，除非它放弃保费规模的追求。

　　业内人士表示，保险创新不是朝夕之事，需要长期坚守、持续投入，战略清晰稳定。