原标题:财险再陷手续费漩涡:上半年车险承保利润锐减三成,部分非车险种赔本赚吆喝
来源:慧保天下
在经历了去年整体承保盈利的好光景之后,针对2023年,财产险行业一度预期较为悲观,但从目前来看,其虽不似人身险行业那样“疯狂”,但整体依然维持了较为稳健的发展。上半年,财产险行业整体保费增速超9%,与此同时,再度实现整体承保盈利。(详细数据请查看文末表格)
不过,痼疾仍存,车险在去年承保盈利的基础上,今年险企的规模冲动明显抬头,导致综合费用率有了显著提升,车险承保利润相较去年同期减少了约三成。
与此同时,非车险无论增速,还是保费贡献度均稳步提升,但其难点在于承保盈利——上半年,健康险、责任险、信用保证保险等均出现了不同程度的承保亏损,依然没能摆脱同质化竞争、拼手续费的命运。
01
车险手续费竞争激增,承保利润同比锐减三成
行业交流数据显示,2023年上半年,车险保费收入4249亿元,同比增速仅在5.5%左右,原低于行业整体约9%的同比增速。
车险稳健增长,这主要受益于新车销量回暖,而这背后的推动因素则是国家层面针对汽车行业的政策指引。同时,在多部门的联合推动下,新能源汽车下乡、购车消费券、厂家补贴等措施也进一步刺激了消费热情。
公开数据显示,今年上半年,中国汽车市场累计新车销量达952.4万辆,同比增长2.7%,其中,新能源车零售销量达308.6万辆,同比大幅度增长37.3%。
不过隐忧也非常明显。2022年车险市场承保端大丰收,行业承保利润显著改善,彼时就有不少业界人士担心2023年车险市场手续费竞争会卷土重来,因为“效益好了,有余粮了”。
一语成谶,2023年的车险市场“不负众望”,再度陷入同质化竞争泥潭,一些地区手续费水平水涨船高,这也导致上半年车险综合费用率有了一定的提升。
数据显示,上半年,车险行业综合费用率27.9%,相较去年同期上升了1个百分点。
在费用率上升的同时,其赔付率也出现了一定的上浮,这主要是疫情防控措施解除后,人们的出行活动增加,导致事故增加造成的。不过,其涨幅远低于人们的预期。
上半年,车险业务综合赔付率约为70.0%,相较去年同期的69.8%上升了约0.2个百分点。
综合费用率上涨,赔付率略微上涨,2023年上半年,车险业务依旧达成综合成本率97.9%,相较去年同期的96.7%大幅上升1.2个百分点,但业务整体仍实现了承保盈利,只是承保盈利相较去年同期大幅下滑。
数据显示,上半年,车险业务实现承保利润86亿元,同比去年的128亿元,下滑幅度接近33%,也即下滑近三成,这无疑是给行业发展敲响了警钟。
值得注意的是,对于部分市场手续费竞争升温,监管很快就做出了反映,5月,金融监管总局财险部曾向各银保监局、财险公司下发《关于规范车险市场秩序有关事项的通知》,从五大方面着手规范车险市场秩序,包括严禁险企盲目拼规模、抢份额,向分支机构下达不切实际的保费增长任务,同时也要求险企不得偏离精算定价基础,以低于成本的价格销售车险产品等。
受此影响,车险手续费竞争在很大程度上得到了抑制。
02
非车险推高增速,但健康险、责任险仍赔本赚吆喝
2023年上半年,财产险行业整体保费增速超9%,其中车险仅5.5%左右,而车险的占比已经降至50%以下,仅在48%左右,这意味着,非车险已经成为拉动财产险行业发展的关键因素之一。
非车险与实体经济发展有紧密关联,经济的回暖,是非车险快速增长的最主要原因。
这其中,健康险、农业保险、责任保险是规模最大的三大非车险种之一,上半年的原保险保费收入分别达到了1320亿元、1000亿元、752亿元,在行业总保费中的占比分别达到了15%、11%、8%,三者合计占比达到34%。其余非车险种保费收入占比均低于5%。
且三者仍是拉动非车险增长最快的险种之一,数据显示,前5月健康险、农业保险、责任保险同比增速分别达到了13.96%、27.02%、14.89%。
前5月财产险公司主要险种同比增速
不过,非车险保费虽然仍保持快速增长,困扰其发展的高度同质化竞争等问题,却依然没有解决。同业交流数据显示,上半年,规模最大的三种非车险中,健康险、责任保险均出现了不同程度的承保亏损,其中健康险综合成本率略微超过100%,责任保险综合成本率更超过了102%。仅依赖财政补贴的农险实现了承保盈利,且其综合成本率仅95.74%。
其他非车险中,信用保证保险也同样出现了承保亏损的情况,这与全球经济承压,不确定性增加,导致信用水平普遍下滑有关。
不过整体来看,非车险整体还是实现了承保盈利的,只不过其保费占比达到了52%,其承保利润占比却只有25%左右。与之对比鲜明的是车险,虽然受到赔付率、费用率上升影响,承保利润相较去年同期下滑超三成,但其仍旧贡献了75%左右的承保利润。
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