4月28日，蓝鲸新闻记者注意到，中国大唐集团资本控股有限公司（下称“大唐资本”）在北京产权交易所挂牌转让持有的永诚财产保险股份有限公司（下称“永诚财险”）16552.8万股股份，占总股本的7.6%。目前该项目处于披露阶段，参考价格以正式挂牌为准。

　　此次挂牌，已经是大唐资本第二次将永诚财险股权摆上货架。前几日，中国华电集团资本控股有限公司（简称“华电资本”）也再次挂牌转让持有的永诚财险7.6%股权。近年来，永诚财险多家“电力系”股东挂牌清仓其股权，但均没有成功转手。

　　分析人士指出，近几年政策强调央国企对非主营、不具有竞争优势的业务或投资进行清理，因此，会出现金融保险企业的小股东接连脱手股权的现象。而小股比的股权在市场上吸引力不够，转让周期也相对较长。

　　业绩方面，永诚财险保费收入在2022年、2023年连续下降，2023年保险业务收入为72.13亿元，同比下滑0.57%；2023年实现净利润0.97亿元。

　　“电力系”股东接连挂牌股权

　　回溯来看，2021年9月，大唐资本为了配合国资委相关政策，做大做强主业，严控非主业投资，进一步推动国有资本的布局优化和结构调整，以受托机构的身份，在上海联合产权交易所挂牌永诚财险16552.8万股股份，占总股本的7.6%，转让底价为2.8亿元。但这部分股权并没有找到“接盘者”。

　　从最新挂牌的信息来看，此次为该部分股权的二次挂牌。

　　几乎同一时期，4月23日，华电资本也对持有的永诚财险股权进行了二次转让。2022年末，华电资本首次在北京产权交易所挂牌永诚保险7.6%股权，转让底价为2.56亿元。

　　永诚财险是一家典型的“电力系”公司，“电力系”股东持股超五成。截至2023年年末，公司持股比例在5%及以上的股东共有9位。

　　图片来源：永诚财险2023年第四季度偿付能力报告

　　蓝鲸新闻记者梳理发现，不止华电资本，近几年，多家“电力系”股东拟“清仓”永诚财险股权。

　　譬如，2023年7月，南方电网资本控股有限公司（下称“南方电网”）在广东联合产权交易中心挂牌转让所持永诚财险3.28%股权，合计7150万股，转让底价为1.02亿元。

　　同年9月，国家电投集团资本控股有限公司（下称“国投资本”）所持永诚财险14300万股股份，占总股份的6.57%在北京产权交易所挂牌转让，转让底价约为2.19亿元。

　　不过，这些股权转让的股东们最后都没有成功出手，且从挂牌底价与对应股份来看，每股价格呈略有下滑。大唐资产首次转让时，对应每股股价约为1.68元；华电资本第一次挂牌约为1.54元/股；南方电网转手时降至每股约1.43元；国投资本挂牌时回升至约1.53元/股。

　　调降车险业务占比

　　永诚财险于2015年12月登陆新三板，也是国内首家登陆新三板的保险公司。

　　在业绩方面，记者梳理统计，2009年至2021年的13年间，永诚财险保费收入整体呈波动上升趋势，近两年连续下滑，2022年保费收入72.54亿元，下降5.37%；2023年进一步下滑至72.13亿元，微降0.57%。

　　净利润方面，永诚财险在2018年达到近年亏损规模最大值，为-3.94亿元。近几年虽然保持盈利，但有所波动，2020年至2022年分别实现净利润1.49亿元、1.1亿元、0.93亿元，2023年有所回升，实现净利润0.97亿元。

　　数据来源：永诚财险年报；制图：蓝鲸新闻

　　值得注意的是，去年永诚财险与关联方的业务占比达到29.69%，较上一年上升3.73个百分点，总金额达到21.42亿元。

　　业务层面，2018年转型以前，永诚财险以车险业务为主，车险保费收入占比基本维持在60%以上，但却出现连年亏损，2012年至2018年亏损额度分别为-0.53亿元、-5.21亿元、-3.87亿元、-5.07亿元、-2.17亿元、-1.84亿元、-2亿元。

　　2018年永诚财险开始进行业务结构调整，车险保费规模从2015年的45.1亿元峰值大幅减少至2022年的18.07亿元，2023年车险业务保费收入为21.47亿元，约占总保费30%。利润方面，2019年至2020年实现短暂的由亏转盈，分别盈利0.13亿元、1.08亿元，2021年及之后再度亏损，亏损规模有所下降，分别为-0.39亿元、-0.13亿元、-0.43亿元。

　　近年来，永诚财险综合成本率有所增高，截至去年年末，永诚财险综合成本率超过100%，达到101.57%。