科技日报报记者 李禾

　　上海浦东地铁龙阳路基地承担着地铁2号线和7号线保障服务，每天地铁列车都在这里出库入库。就在这里，还隐藏着一座“发电厂”。登上车库屋顶，相当于五六个足球场大小的地方几乎铺满了太阳能板，源源不断为地铁列车提供清洁绿电。

　　龙阳路基地光伏发电项目于2019年底并网发电，年均发电量约340万度，可供8节编组的一辆2号线列车跑20万公里，相当于节约标准煤约1200吨、减排二氧化碳3390吨。

　　2020年12月12日，国家主席习近平在气候雄心峰会上宣布，2030年，我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。龙阳路基地等光伏项目，正助力新能源向碳中和的目标冲刺。

　　光伏度电成本已接近燃煤电价

　　据全球能源互联网发展合作组织发布的《中国2030年前碳达峰研究》报告，2019年我国能源活动碳排放约98亿吨，约占全社会碳排放比重的87%。从能源品种看，燃煤发电和供热排放占能源活动碳排放的44%，煤炭终端燃烧排放占35%，石油、天然气排放分别占15%、6%。

　　“人类活动导致的二氧化碳排放主要来源于化石燃料消费。”中国科学院院士、中国石油勘探开发研究院副院长邹才能说，发展新能源，降低化石能源消费，构建绿色低碳的能源体系是降低碳排放，实现碳中和的重要举措之一。

　　新能源是指在新技术基础上加以开发利用，接替传统能源的非化石无碳、可再生清洁能源，主要包括太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、核能、新材料储能等。邹才能说，随着新能源技术快速发展以及互联网+、人工智能、新材料等技术不断进步，新能源产业处于突破期，逐渐进入黄金发展期。

　　据统计，2019年以来，新能源平均发电成本已实现低于燃气发电成本，但总体水平较煤发电仍高出16%。不过，随着光伏发电技术成本快速下降，我国很多地区的大型光伏电站度电成本已接近，甚至低于当地燃煤标杆电价。

　　通威集团董事局主席刘汉元说，作为全球光伏制造和应用第一大国，我国在光伏发电方面更具成本优势。“目前我国新增光伏装机项目约有三分之二已实现平价上网，预计到2021年将全部实现平价上网。”

　　构建以新能源为主体的新型电力系统

　　新能源技术成熟度决定了碳中和进程的快慢。3月17日，华为发布了“智能光伏未来十大趋势”，提出面对2025年，光伏发展的全面数字化、AI增效、虚拟电站、综合智慧能源等发展趋势。比如上海龙阳路基地光伏发电项目通过采用华为光伏逆变器，将通信信息技术与光伏相融合，相比传统解决方案，发电量提升2%以上、运维效率提升50%以上，总体度电成本可降低6%。

　　中央财经委员会第九次会议指出，构建以新能源为主体的新型电力系统。

　　中关村储能产业技术联盟秘书长刘为说，这对储能产业来讲是历史性机遇，即将迎来一个跨越式发展的黄金期。

　　在今年全国两会上，多位人大代表也提出了与储能相关的建议。全国人大代表、天能集团董事长张天任说，与传统能源相比，光伏、风电等可再生能源电力输出不稳定，具有波动性、间歇性和随机性等特性。如果配置智慧型储能设备，形成发、储、用一体化的清洁供电系统，可帮助可再生能源平滑出力，“削峰填谷”改善电力质量等。

　　技术创新是降低光伏发电成本的重要手段，我国部分龙头企业已经把5G、AI、云等新技术与光伏进行深度融合。华为副总裁、华为数字能源产品线总裁周桃园表示，光储一体化发展将加速碳中和。在未来，光伏平价将走向光储平价，传统储能必然走向智能储能。

　　“推动储能应用和装备制造业协同发展，创新发展。”张天任建议，集中攻克制约储能技术应用与发展的规模、效率、成本、寿命、安全性等方面的瓶颈技术问题，形成系统、完整的技术布局，形成新的具有核心竞争力的产业链；推动信息技术、人工智能、数字技术等与可再生能源、储能领域融合等。