科技日报 记者 吴纯新 通讯员 曹旭 史俊松

　　5月19日，池州长江公铁大桥3号主墩钢围堰成功封底。大桥建设完成了关键节点，为主汛期围堰安全度汛及后续施工争创有利条件。

　　该大桥连接安徽省铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，主桥长1768米，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江，上层为双向6车道宁枞高速公路，下层承载两线合池城际铁路并预留两线市域轨道。中交二航局承建1标段主要施工枞阳侧的跨江主桥（含北索塔）、公铁合建段引桥两大部分。

　　中交二航局供图

　　此次封底的3号墩围堰为矩形双壁钢套箱围堰，是目前国内最大规模矩形钢围堰，长80.6米，宽52.6米，总高约42.8米。围堰钢结构总重量约8250吨，相当于一座占地达10个篮球场的14层楼房横亘在江中心。封底施工全程采用水下混凝土浇筑，浇筑厚度达7米，总方量达21826立方米。

　　“自4月份以来，长江水位上涨迅猛，完成封底浇筑是主墩围堰安全渡洪的先决条件。本次封底方量超2万，施工组织难度极大、安全质量管控要求极高。为此，我们采用‘两步走’方法，先施工找平层混凝土，降低原始泥面对封底质量的影响，等找平层强度达标，再浇筑7米厚封底混凝土。”参与封底施工的现场技术负责人尤田介绍。

　　建设团队成立“1个指挥中心+11个施工小组”封底专班，对封底方案进行多轮讨论和细化，统筹协调混凝土供应、配合比设计、测量数据记录、交通保障协调等工作，开展多次二、三级技术交底，进行多轮现场施工组织模拟预演。同时，建设团队严守安全质量底线，对200多名现场管理及作业人员进行了分工，实行24小时两班倒作业，并投入2台塔吊、4台履带吊、4台汽车泵、多台混凝土罐车，确保了封底速度和质量。

　　据介绍，该大桥建成运营后，将成为安徽第6座跨江公铁大桥，对进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有积极意义。