科技日报记者 魏依晨 通讯员 杨莹青 夏侯福梅

　　11月12日上午4时，京九铁路上关西镇至定南区间下行线区段人头攒动、机器轰鸣。伴随一声“封锁命令已下达”，当晚的配砟整形施工拉开序幕。

　　连日来，为全面提升设备质量，保障冬季和春运客货运输安全，南昌局集团有限公司赣州工务段本年度第二次集中修施工正在如火如荼地进行。此次集中修施工为期45天，计划完成线路大机捣固44千米、道岔大机捣固70组等任务。

　　当日的施工负责人是该段龙南线路车间主任刘青松。为确保各项作业衔接有序，他将现场人员分成防护组、配合整理道床组、机械操作组、作业监控组共4个作业组，明确了各组的任务分工，使流程做到环环相扣。

　　“嘀……嘀……”一阵汽笛声从远处传来，一辆“钢铁重器”缓缓驶近，多功能配砟整形车闪亮登场。这是赣州工务段首次使用多功能配砟整形车。

　　铁路道床长期受线路风沙、道床板结等因素影响，容易导致稳定性下降，影响运输效率。“配砟整形和面部整形一样，就是填补道床凹陷、不饱满的地方，进一步增强道床稳定性，美化其外观。”刘青松介绍，每组配砟整形机由两台作业车组成，其中一台负责整理道心内的石砟及砟肩堆高过高地段，另一台负责整理道床边坡。

　　记者注意到，和捣固大机不同，配砟整形车的“机械臂”非常智能。它不是垂直插入道砟内，而是像人们拥抱一样，先伸至砟肩边缘处，与道砟表面产生一定的角度。在大机的缓慢移动中，“机械臂”将道床上的一颗颗石砟扒入道心，继而平整道砟，使道床看起来均匀又整齐。

　　“以前人工作业时，30个人在一次夜间施工中使用大拉耙，只能配砟整形0.8公里线路。采用配砟整形车后，同样的时间里，15个人可以配砟整形1.5公里以上的线路。”刘青松说，“这不仅减少了人工作业量，缩短了作业时间，还提高了施工质量，最重要的是大大降低了安全风险。”

　　12日凌晨6时，作业人员对线路进行质量回检，他们拧紧扣件、测量轨距水平，确保设备质量达到开通条件。当日施工，他们共计完成1.65公里配砟整形任务。整治完毕后，线路设备质量将进一步提升，为旅客安全便捷出行夯实线路设备基础。

　　据了解，从10月25日施工开始至目前，该段已完成10余公里配砟整形任务。

　　（许扬文 摄）