赤壁长江公路大桥。交通运输部供图

　　在三国赤壁古战场上游约6公里新建了这样一座公路大桥，它连接洪湖、赤壁革命老区，将两地通行时间缩短为5分钟。

　　赤壁长江公路大桥是构建天门至赤壁公路过江通道的关键性控制工程，将成为连接鄂南与江汉平原的又一条过江大通道，与全国交通网无缝对接。

　　赤壁长江公路大桥起于洪湖市乌林镇水府村，止于赤壁市赤壁镇普安村项目线路全长11.2km，采用六车道一级公路标准(按高速公路指标控制设计)，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5m，长江大桥宽33.5m(不含布索区)。其中长江大桥长约3.35km，主桥长1380米，两岸接线长约7.85km。全线共设置互通式立交2处、收费站2处、管理养护中心2处、超限超载检测站2处。施工总工期48个月，总投资32.5亿元。

　　3月16日11时18分，随着最后一块桥面板吊装到位，赤壁长江公路大桥顺利合龙，标志着这座世界最大跨钢混组合梁斜拉桥建设转入桥面系施工，为大桥早日通车提供了强有力保障。

　　“我家在洪湖，还记得小时候去赤壁走亲戚，路上就花了两个多小时，直到现在洪湖和赤壁之间过江都要依靠汽渡通行，听说大桥建成后从赤壁过江到洪湖仅需5分钟，所以在项目组建之初，我就主动请缨参与家乡大桥的建设。”中铁大桥局赤壁长江公路大桥项目分部工作人员激动地说。

　　赤壁长江公路大桥。交通运输部供图

　　项目有关负责人介绍，大桥钢梁采用桥面吊机进行对称安装，但由于大桥面板为混凝土结构，如采用大型吊机进行整节间吊装，则会对桥面造成损坏，所以钢梁安装过程中只能采用小吨位吊机进行零散拼装。对于主跨720米的赤壁长江公路大桥而言，稍有不慎易造成大桥的扭转，且后期很难修复。施工过程中，建设团队通过反复可研、严控施工荷载、细化施工工序以及创新采用多种纠偏技术等方式，最终保证了大桥钢梁的精准、顺利安装。

　　据悉，赤壁长江公路大桥是国家发改委首批基础设施等领域80个鼓励社会资本参与建设运营的示范项目之一。建成后，咸宁将拥有嘉鱼长江公路大桥、赤壁长江公路大桥两座长江大桥，形成鄂南与江汉平原双通道过江的交通格局。大桥将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接。