资料图

房车、露营……在这个五一假期一样也不少。多家OTA数据显示，五一假期，城市周边的房车露营地行情看好，有的地方还出现了“一营难求”的现象。途牛甚至用“半个朋友圈都在露营”做标题。当人们的微信朋友圈被房车的照片“霸屏”，多次破圈的房车旅游，市场增量有多大？

C6驾照：将“房车梦”照进现实

正是春光明媚好时节，成都郊外的房车露营地十分热闹，或一家老小、或亲朋好友摆好了折叠桌椅，咖啡香伴着茶香飘散，原本不认识的车友们很快攀谈起来，一起享受着惬意时光。

“我觉得很多人都有这样的梦想吧，开一辆房车，带上心爱的人，草原、戈壁、海边，说走就走。”已经“入坑”3年的房车爱好者赵先生告诉记者，虽然受疫情的影响，现在的房车旅游从远方的星空旷野回到了城市周边的河边草地，但他一直坚持每周带上家人出行一次。受赵先生的影响，身边很多朋友也都渐渐喜欢上了房车旅游，他们经常组团出行。在他们看来，房车旅游就是一种时尚。

今年4月1日起，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，推出了针对拖挂房车等轻型牵引挂车的C6驾照。这让赵先生所在的车友群“炸”了。“想要开启房车旅游，首先要有车和符合条件的驾照才行。其实，相较于高价格的自行房车来说，很多人都对拖挂房车有着迫切的使用需求。但此前，拖挂房车上路缺少相应的驾驶规范，出现了一定的事故风险。如今，可以考取C6驾照，相关规定也弥补了监管方面的不足，让拖挂房车上路更安全。”赵先生说，他身边已经有朋友去考取C6驾照了。“虽然不会马上入手一台房车，但是他们会选择租上一辆‘解馋’。现在房车租金在每天1000至3000元不等，这些人还是能够承受得起的。”赵先生说。

江苏如皋房车爱好者葛洛如通过视频连线接受了记者的采访，他正在收拾他的房车准备出发去周边的营地度假。“C6驾照的出现，让更多的人圆了房车梦。”在葛洛如看来，拖挂房车非常适合不常驾驶房车出行的家庭使用，平时把房车放在家中的停车库，开牵引车出门，需要时“挂”上就走，很方便。这就像旅程中流动的家，吃住行都不用愁，走到哪儿玩到哪儿。

车有了，“照”有了，配套服务的好坏会直接影响到房车旅游者的出行质量。

葛洛如购买房车是在6年前，在很多车友眼中，葛洛如是眼见着国内房车旅游发展起来的。“刚开始，房车旅游的配套设施真不行，我们常常为路上给房车充电、引水烦恼。随着近几年房车进入越来越多家庭，专门的房车露营地也渐渐多了起来。现在江苏一些地方，高速公路服务区里就有专门给房车充电的地方，有的还是免费的，出行方便了不少。但是，直到现在也不是所有的地方都能给房车旅游创造好的配套服务，有些地方露营地要不就是收费偏高，要不就是设施过于简陋，还有些地方根本找不到合适的‘落脚处’。所以，停车难一直是房车车友比较挠头的事情。”葛洛如说，如何让房车旅游有一个更好的发展空间，需要多方面的努力。

市场主体：瞄准房车游这片蓝海

面对需求逐渐扩大的市场，房车市场主体真的准备好了吗？

相关数据统计，随着房车旅游的热度持续升温，部分房车厂商的订单从2020年开始，每年递增40%-50%。2021年，共有182家房车企业申报567款新车。快乐车行相关负责人向媒体表示，今年，随着C6驾照的推出，一定程度上增加了房车的问询量，特别是拖挂式房车，近期的问询量有所提升。

“相较于自行式房车动辄四五十万元的起售价，拖挂式房车则展现了更大的选择空间。首先在售价上，拖挂式房车便宜的不到10万元，性能好也就15万到20万元，是大众消费者更容易接受的。”帝盛（常州）车辆科技有限公司总经理李雷刚介绍，随着房车车友呈年轻化趋势，房车厂家除了提高性价比外，还针对年轻人的诉求研发了不少新产品。“比如，我们研发的‘帝盛魔方’，从‘玩’出发，打造‘百变空间’，让拖挂车内布局更加多样化。灵活可移动的隔板，使车内空间实现自由组合，根据车友的组成结构、生活模式进行空间调整。”

当然，想要抓住房车游这片蓝海的不只是车企，作为另一个市场主体房车露营地也在尝试升级。艾媒咨询数据显示，2021年，露营地市场规模快速增长，增长率达78%，市场规模达299亿元。预计2022年市场增速将达18.6%，市场规模达354.6亿元。

一些房车露营地已经注意到了房车爱好者的吐槽，也意识到露营地的专业性越来越被车友所看重，尤其是房车营位的面积和配套。记者在小红书APP上搜索发现，关于房车露营地的笔记就有上万篇。“在北京延庆海坨山谷房车营地，每个房车营位的单体面积都可达到600平方米，在相对宽敞的空间里，还配有可以搭建露营帐篷的平台、篝火烧烤区和儿童游戏区，并设计了绿化隔离带，保证营位的私密性……”房车爱好者陈先生在笔记中的详细介绍，引来了不少“红薯粉”的围观，有的直接要走了露营地的预订方式。

记者在采访中注意到，为满足车友多样化的娱乐需求，不少露营地在体验项目的设置上开始下功夫，比如，湖北洈水汽车露营地专门设置了真人CS（模拟类户外竞技运动）、丛林越野车、竹筏漂流、钓鱼等体验项目，并与周边的景区进行联动。“近几年，各种类型的房车露营地都在探索‘营地+’模式，有的以研学为主，有的以康养为主。此外，不少露营地还提供房车租赁、销售、驾驶培训等服务，让更多游客可以体验随走随停的房车生活。”李雷刚说。

事实上，房车旅行也有着“淡旺季”。5月至10月因气候适宜出行，开房车出来露营的游客较多。11月至次年2月因气温较低，市场也较为冷淡。

为了抓住旺季市场，“圈粉”房车爱好者，一些在线旅游平台也纷纷“下场”。途牛就在日前推出了“环青海湖房车亲子体验营”“亲子研学营青海7日游”等房车私家团，通过一家一车的定制服务让游客感受“带着家去旅行”的乐趣，此外，还推出了“星空粤名厨+佛山名厨料理+房车自驾2日游”等当季网红产品。

业内人士：房车露营地建设是关键

房车旅游可以说是近年来快速发展的旅游新方式，虽然不少市场主体正努力升级服务，但“市场需求非常旺盛，供给相对不足”仍然目前房车旅游市场存在的主要问题。

在中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇看来，房车和露营旅游是分不开的。目前我国房车露营市场刚刚起步，整体来看，各地真正供房车停靠，车友休闲、娱乐的露营地非常少，还存在基础设施和服务投资不到位的问题。因为“停不下车”，房车旅游的发展也受到一定程度的制约。“主要的原因是投资者的信心不足。”刘汉奇分析道，房车露营地的投资都比较大，少则也要几百万元，最快需要在3—5年内实现投入产出的平衡。但是目前很多地方的露营地因土地使用政策不配套，前景并不明朗，这种情况下愿意花大价钱的投资者还是少数。如果有关部门加以扶持的话，露营地品质化发展的问题就有望得到更好的解决。“此外，经营者在建设露营地的同时，一定要将保护游客安全放在首位，加强露营地的安全防护和相应的安全提示。”刘汉奇提醒道。

“户外旅居生活是美好的，从需求端来讲，房车出游首先需要质量可靠、功能完备而舒适的房车，其次还需要能将大家带向远方的高速公路、国省道组成的路网，再次是旅游沿线安全舒适的房车露营地和相应的服务。和欧美国家相比，除了有比较发达的交通路网之外，另两个方面的确还有很大的进步空间。”成都大学旅游与经济管理学院教授林光旭说。从事房车旅游经济研究多年的他，也是一名资深的房车旅游爱好者。如何破局建设遍布全国的营地网络，是林光旭思考的重点。“我国房车旅游市场才刚刚起步，目前的房车营地建设还存在一些制约，包括农村地区的商业用地批复难度较高，一部分营地只作为地产项目的配套产品，以停靠为主的营地缺乏商业服务、盈利欠佳等。在当前形势下，可以尝试利用旅游沿途的民宿、乡村酒店、农家院的空地，来打造乡村房车微营地，并请专业做房车微营地的公司来管理，也许能解决露营地建设的一部分问题。而且把房车引进农村，也可以把乡村周边的旅游资源全部唤醒。在乡村振兴的大背景下，如何给农村带来更多客流，房车或许可以成为新的尝试。”

同程研究院高级研究员张明阳认为，从长期来看，房车旅游必然会迎来新的发展机遇，要想保持产业的健康发展，不仅需要有关部门进行持续性推进和引导，还要形成一套完善的房车旅游产业链，在如何提高房车出行的周期利用率上也需要社会各方共同解决。比如，中国房车旅游的特点是聚会型，这一点与国外以小家庭式为主的出游方式不同。因此，房车旅游的发展需要更多标准、管理办法、奖励政策的出台，但这些都应是基于游客消费习惯以及装备制造、营地建设等方面协调发展来制定的。