2月22日，吉林长白山一女子打网约车被当地出租车司机拦停，女子因可能赶不上高铁而崩溃大哭。2月23日，长白山管委会交通运输局工作人员表示，其范围内目前没有任何一家网约车平台入驻，当事网约车属于非法运营，将对网约车依法依规进行处理。（2月24日光明网）

　　相关法规明确规定，网约车司机在接单送客之前必须取得相应的运营资格和许可，当事网约车并未取得运营资格就接单送客，对其进行处罚理所应当。但同样需要注意的一点是，在全国各地网约车都极大普及的现在，长白山作为国家5A级景区，区域内竟然连一家网约车平台都未入驻，未免有几分稀奇，众多网友也对此加以批评。

　　长白山管委会交通运输局工作人员给出的理由是“长白山这个区非常小”。然而，区域小就意味着人少，用车需求缺乏吗？

　　据统计，今年1月1日至2月10日期间，被称为“吉林顶流”的长白山景区接待的游客数量就已达31.61万人次，同比增长了146.95%。由此可见，长白山景区游客流动非常密集，用车需求量其实并不小。所以说，网约车实则对长白山景区发展有着重要完善与推进作用。

　　作为中国东北地区的璀璨明珠，长白山现在正准备向“世界级旅游目的地”迈进。长白山就更应“裨补缺漏”，积极引进并“拥抱”网约车。不顾游客意见，一意孤行，将会恶化景区口碑，最终事与愿违。

　　一方面，网约车能够满足游客旅游需求，提升其旅游体验。在旅游旺季，游客数量大大增加，用车需求必然随之爆发，长白山小区域的情况极有可能面临旅游运力不足的问题。积极“拥抱”网约车，在用车的高峰期就能得到更多的旅游运力补充，保证供给跟上需求。同时，网约车也为游客提供多元选择；尤其对于那些习惯接受网约车服务的游客来说，能够在长白山使用熟悉的平台显然更为方便。

　　另一方面，网约车的加入将会促进行业良性发展，提升服务质量。在目前以出租车作为单一选择的情况下，长白山的旅游出行服务已显出其弊端。在网络上，不少游客都对长白山出租车进行吐槽，称其价格不透明，有宰客现象。就在不久前，运动员傅园慧就遭遇黑车司机半路停车宰客加钱，引发公众一片哗然，极大损害了长白山的旅游形象。“拥抱”网约车，让网约车、出租车两个新老业态充分公平竞争；只有在这样的互相碰撞之中，旅游服务质量才能得到提升。

　　这一年以来，无论是夏日山东淄博的走红，还是冬季哈尔滨的爆火，其背后依赖的始终都是对游客的善待与重视。作为本就拥有优良旅游资源的长白山景区，更要吸取成功经验，善待每一个游客，博采众议，裨补缺漏。这刻不容缓。

　　（来源：红网作者：王子强）