近期，国内航班陆续开始恢复热食供应，其中吉祥航空于8月15日起在国内全航线恢复多样化餐食供应，东航也于8月16日起全面恢复除新疆、大连地区外国内航线航班热餐供应。热食恢复供应后，航空公司采取了多种手段避免餐食浪费。

　　作为“低成本”航空的代表，春秋航空一直推崇旅客出行按需点单。旅客需要时，可以乘机前通过App、官网或在乘机时购买餐食，一方面可以降低旅客出行费用，另外一方面可以从源头控制餐食备货数量，避免浪费。南航、海航则推出餐食换积分的服务，不需要餐食的乘客可以获得额外积分。

　　在原材料准备方面，东航借助技术手段建立起一套精细化配餐方案，从原先“要多少有多少”的粗放供应转向“用多少供多少”，实现了配餐标准化、规范化，有效减少采购、库存、生产各环节非正常损耗。据统计，相较系统启用前，仅东航食品公司上海地区的航食加工车间，每天就能节约100至150千克食品原料。

　　有旅客认为，机上餐食的浪费主要因为口感问题，对此，航空公司也下了一番功夫。

　　国航相关负责人表示，经过6个月“闭关修炼”，在广泛征集意见的基础上，国航对原有餐食配备模式进行了大胆的创新，重新设计了整套餐食。不论是选材、造型，还是口感、口味，经济舱餐食在多个方面均进行了优化和改良。除了航食肥牛饭、招牌酱油鸡、蜜汁叉烧饭等经典招牌热食，北京出港执飞成都、杭州、重庆、上海、武汉等航线还推出了咖啡奶茶双叠、杨枝甘露奶油、红豆双皮奶等“潮流甜品”和麻辣面、芝士包、北京烤鸭卷等“迷你点心”。

　　东航也优化了机上的正餐菜品，从头等舱、公务舱供应的龙井虾仁、排骨年糕、蟹粉狮子头等地方特色菜品，到经济舱的油豆腐烧肉饭、樱蕃烩牛肉饭等“妈妈的味道”系列热餐，尽最大努力避免因为“不可口”造成飞机餐浪费。东航还调整了机上配餐结构，对于航线较长，但不处于早餐、正餐时段的航班，东航以“伴手礼”式空中餐食代替原本的“干货”点心餐。

　　北京首都机场、大兴机场，上海浦东机场、虹桥机场，西安咸阳机场，南京禄口机场等地的东航贵宾室内，都能看到印有“按需取餐，拒绝浪费”“厉行节约，反对浪费”的醒目提示标牌。旅客取餐时，贵宾室的服务人员也会予以提示，鼓励、倡导旅客节约取餐。据悉，这一举措将于近期同步推广至国内各地机场的东航贵宾室，以及东航机组餐厅等员工用餐区域。