新店外环路正抓紧施工。资料图

福州晚报记者 李锦清 赵铮艳/文 陈暖/摄

新建交通“大动脉”，疏通路网“毛细血管”，减少市民出行所花时间；公共交通越来越便捷，榕城公交线网密度高于国家“公交都市”标准；两条地铁线路运营，年底前1号线二期将开通初期运营……近年来，福州多措并举持续推进交通治堵工程，市民出行幸福指数大幅提升。

城区路网内畅外达

近年来，福州结合旧城改造，疏通路网“毛细血管”，太平汀洲地块、排尾片区、秀峰雅苑、葛屿新苑等区域周边道路面貌焕然一新。

同时，我市增强路网连通性，完善城区路网体系。截至去年底，福州六城区路网长度达2461公里，路网密度达8.17公里/平方公里，居全省首位。

今年市建设局组织推进市政路桥项目136项，计划完成其中的53项。截至目前，已完成39项，主要包括福马路提升改造工程、螺城路东段道路工程、鹤林高架改造工程等；正在施工79项；18项正在开展前期工作。

从2016年起，在市委、市政府部署下，福州开展治理城区交通拥堵专项行动，由市建设局牵头生成3批共计477项治堵硬件建设项目，总投资约998亿元。4年多来，累计完成治堵硬件建设项目408项，完成投资689亿元。

目前，福州已形成“两环”和15条“接二连三联络性通道”的路网骨架，正在加快福泉高速连接线拓宽改造及新店外环路、工业北路延伸线、二环东南段闭合等快速路建设，推进快速路扩容成网，打造串联新老城区、产业集群、机场、港口等节点的市域层面快速路体系，完善城市重要交通瓶颈节点，优化城市过江通道布局。同时，根据地块的出让、地铁的建设进度、交通枢纽的发展，及时补充周边配套道路，改善市民出行环境。

地铁1号线二期年底前将开通初期运营，图为动态检测车在进行“热滑”试验。 资料图

公交多举措缓堵保畅

目前，市道运中心已将市区3个公交首末站设为应急调度车辆停放点。126路、10路、315路3条公交线路如果在上渡路、尤溪洲大桥、山海观遇到高峰拥堵情况时，该中心将采取绕开拥堵路段、跳站运营的方式调度车辆。

我市公交线网也在不断优化，新增了15条地铁接驳专线，优化调整了68条公交线路。同时，根据不同出行需求先后开通300多条定制公交、11条旅游线路、7条高峰快线、4条通勤快线、2条节假日公交专线等特色公交线路，强化公交地铁接驳，引导更多群众选择公交出行，提高公交出行分担率。

市道运中心还积极对接相关部门、施工方，针对施工围挡可能影响停靠安全的情形，迁移102座公交站点，进一步缓解城市道路拥堵。

加快建造地铁网络

为进一步推动绿色出行，福州推出便民惠民举措——8月1日至10月31日法定节假日和休息日，市民可免费乘坐公交和地铁，赢得市民交口称赞。

地铁1号线、2号线去年4月开启换乘，市民前往火车站、重要商圈、景区、医院等更方便了。

地铁1号线部分站点设有母婴室，并试点推行“同车不同温”温控分区服务；两条在运营线路开通“刷脸乘车”服务，5G信号全覆盖……福州地铁软硬件设施不断完善，逐渐改变了人们的出行方式。数据显示，日均超35万人次乘坐地铁出行。

市委、市政府高度重视地铁建设，在保证质量和安全的前提下，福州地铁建设不断提速：截至目前，地铁4号线9个站主体结构已封顶，其余站点正进行主体结构或围护结构施工，5个区间双线贯通，1个区间单线贯通；地铁5号线19个站主体结构已封顶，14个区间双线贯通，4个区间单线贯通；地铁6号线全线车站主体结构封顶，盾构区间双线贯通，长乐段轨道贯通，各站点陆续开展装修及机电安装施工，首列电客车已运抵福州；滨海快线国货路站等站点主体工程已动建，其余站点正开展交通疏解、管线交底等工作。

预计到2023年，福州市轨道交通骨干网络将初具雏形，市民出行将更便捷。