据新华社北京3月14日电，在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，“交通强国”的图景振奋人心。未来五年，我国将进一步完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容。

　　改进效率，进一步提升铁路工程建设质量与加大城市覆盖面积。到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁(含城际铁路)5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右。其中，“世纪工程”川藏铁路建设将取得进一步发展。铁路不仅是国民运输的“先行官”，更是串联城市经济的“大动脉”，虽然我国已经实现“脱贫摘帽”，但总体经济水平参差不齐。铁路运营里程的增加，基本深入到全国各地的边沿地区，带动沿线经济发展，提升国民生活水平。

　　迈向和谐，打造城市群都市圈交通一体化与建设综合运输体系。我国未来将在原有基础上，进一步加快建设城际铁路网并构建畅通的铁路链接，以城际铁路和市域(郊)铁路等轨道交通为骨干，打通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。实现交通一体化为人民出行提供极大便利，不仅缩短城市之间的空间距离，实现西北部经济落后地区与沿海发达地区互联互通，更为许多沿线居民提供更多发展机会，提升区域内总体经济水平。

　　建设完善，着力提升铁路集装箱运输能力优化畅通国内大循环。未来着力推进中欧班列运输通道和口岸扩能改造，建设大型工矿企业、物流园区和重点港口铁路专用线，全面实现长江干线主要港口铁路进港。就2020年，中欧班列开行逾万列，为畅通国内国际双循环做出积极贡献。国铁集团董事长陆东福说，下一步，国铁集团将聚焦提高班列开行质量，不断提高班列集约化运营水平，更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。

　　提质增效，在铁路建设经济发展同时保障国民运输与服务质量。在铁路高速发展的当下，81对公益“慢火车”依旧运行着，保持26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。为打造更加方便快捷的出行体验，铁路部门不断推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施，落实老年人和脱网人群服务保障措施，现代化的设施与人性化的服务相结合，让铁路成为国民出行的首选交通工具。

　　目前中国铁路高速发展已经位于全球领先地位，为国内国际经济循环均提供了强劲动力，但绝不会止步于此，未来五年，中国铁路将从数量时代迈向高质量发展时代，以更高的标准严格要求自身，实现水平的提升。(刘钰)