凌晨2点，天津市武清区泗村店镇欣然农业示范园内灯火通明。经理朱富婕正在冷链运输车上清点要发出的货物。“今天是西芹和有机大米，两车一共10吨，货值差不多9万元。走京沪高速，凌晨5点就能送到北京。现在市场上，菜越新鲜价格越高。”朱富婕说。

　　京沪高速，是一条“老”路，1991年，京沪高速首段开工项目——北京至天津段正式通车。京沪高速“出生”伊始就被誉为经济发展的“黄金走廊”。京沪高速从北京三环的分钟寺立交桥一直延伸向南，穿越京津冀三省市，直抵上海，成为我国南北交通的大动脉。

　　在朱富婕眼中，家门口的京沪高速，就是一条致富路。“以前，我们家有地也不敢种，菜种多了只能到周边市场去卖，还卖不上价，谁种呀！”路通了，好走了，朱富婕家的蔬菜也卖到了北京。

　　而随着乡村振兴战略的落地实施，这条“老路”又为泗村店镇带来了新变化。“现在，我们蔬菜运输入京，都走绿色通道，又快还能免通行费。镇里支持我们搞设施农业、采摘旅游，现在四季都有蔬菜卖，收入老高了。”2020年，欣然农业示范园的采摘园大丰收，10多万斤的苹果、蜜桃都销售给了北京，接待的游客数以万计，带火了周围的乡村游。

　　而随着京津冀协同发展战略实施，京沪高速又迎来了新使命。自2015年以来，大量的首都科技资源选择在武清进行产业化。2017年，北京金匙医学在天津武清开发区设立了首个检测中心，3年间企业销售收入从500万元增长到近亿元。

　　“通过京沪高速，病原体样本只需要一个小时就可以抵达武清，这样我们就能在24小时内完成检测，出具报告。既降低了企业成本，又保证了数据的准确性。”天津金匙医学科技有限公司总经理马纪志说。如今，金匙医学的客户群已经覆盖了京津冀的多个单位，每天有近百个病原体样本通过京沪高速送达。

　　高速的交通优势，让京津冀三地越走越近，也让更多企业选择落户武清。7年来，天津武清区已引进北京项目超千个，总投资超500亿元。

　　武清区科技局局长张维其说：“武清区服务北京科技成果转化，专门搭建了研发创新、小试中试、通用制造、市场营销服务和投融资服务‘五大创新平台’，全力打造产业发展新生态，不断提升服务，助力北京非首都功能疏解。”

　　在区域协调发展的背景下，京沪高速已经融入了天津市“八横六纵”高速公路网络，形成了围绕天津市的高速公路“圈”，串连起天津港、滨海国际机场、天津滨海新区、设施农业带等产业功能区，并将各种资源、产业功能延伸而出。

　　放眼京津冀，京沪高速正在激活这个都市圈。交通先行的理念之下，京沪高速融入了京津冀“交通一体化”，组成了支撑区域发展的强健“骨骼”。多年来，京津冀三地联手共同打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”……一个立体化的互联互通交通网络逐渐形成，为京津冀世界级城市群奠定了良好的基础。

　　据统计，“十三五”时期，天津市建成津石高速天津西段、唐廊高速（一期）、京秦高速、京台高速4条高速公路；全面提升通行效率，天津推行省界不停车快捷收费，实现高速公路100%联网收费和ETC车道100%覆盖，通过高速公路“营改增”和差异化收费政策明显降低运输成本。

　　天津市交通运输委员会副主任刘道刚说：“天津与上海都是规划中枢纽城市群的组成部分，资源禀赋相通。京津冀与长三角两大城市圈面临着区域协调发展的共同课题，人才、项目、信息、产业间的交流与共享将更加频繁。京沪高速这条大通道的作用将更加明显，面临更多发展机遇。” 本报记者 商 瑞