曾风靡一时“随心飞”如今再度卷土重来。3月21日，被誉为南航“随心飞”类产品的“畅游中国”正式开售，自2020年起，多家航空公司曾推出类似产品以缓解现金流压力，而进入2023年以后，此类产品的数量明显减少。在如今民航业整体复苏之时，南航“随心飞”产品的再度上架不禁引发业内关注。

　　对于南航此时推出“随心飞”产品的原因，有业内人士分析认为，主要是针对淡季市场进行促销，有利于航司资金回笼。不过当下民航业逐渐复苏，客座率呈现上升，航司能否匹配上相应的服务也是关键。

　　价格从2499到4888元不等

　　此次发售的“畅游中国”分多个版本，其中包括全国版、探索版以及成都天府/北京大兴/东北/云南版，分别适用不同的群体。价格从最低的2499元到4888元不等，每款套餐对应的权益不同。从目前看，兑换日期为3月29日-6月27日，兑票需支付票面价20元（税费另付）。

　　记者算了一笔账，以售价3488元的四日版“畅游中国”为例，若用户从北京大兴出发前往成都天府，4月11日-12日乘坐南航航班的往返总价为2060元。若游客购买四日版“畅游中国”，往返两次即可回本。

　　不过，“畅游中国”兑换机票也存在一定限制。以上述套餐为例，购买用户需提前5个自然日（含）兑票，同一航线最多可往返2次，仅可最多同时存在3段未使用的机票。此外，可兑换的航班及座位数以用户实际查询的结果为准。

　　3月16日，南航官方网站微博发布了“畅游中国”回归的消息，并推出预热活动。有网友反映，活动当天，尽管还未公布最终价格，南航服务器甚至一度被挤到崩溃。

　　对于此次重新推出的类似“随心飞”产品，记者联系了南航方面，截至发稿前，并未收到回复。

　　海航、中联航借新品抢流量

　　2020年，民航业受到较大冲击，多家航司均推出了“随心飞”类机票促销产品。2020年6月中旬，东航上线了全网首款“随心飞”产品，随后，国航、南航、春秋航空(57.390,-0.30,-0.52%)、吉祥航空(17.130,-0.37,-2.11%)等航司也迅速推出了自己的“随心飞”类产品。2021年10月，多款“随心飞”产品已经更新到了3.0版本。

　　去年10月底，南航推出了上一期“畅游中国”产品，距离此次“畅游中国”开售，时间已经过去近5个月。

　　对于此类产品的购买体验，多次购买南航机票产品出游的邓洪（化名）表示：“游客购买此类机票产品，大多是依靠多次出行或选择和价格等值的航线“飞”回来，因此只要规划合理，对于有多次出行需求的消费者，依旧是值得的。”

　　随着时间推移，“随心飞”类产品的数量也在减少。进入2023年，除此次南航推出的“畅游中国”外，国航、东航均未推出新的“随心飞”类产品。此前仅有国航的“2023版敬老权益卡”在售。

　　不过，在三大航以外，也有部分航司仍在推出“随心飞”类机票产品。海航于今年2月发售了2023年迎春版“自由飞”，中联航也于2月发售了一款名为踏春“尊享飞”的随心飞季卡。

　　对于“随心飞”类产品重出江湖，有业内人士分析称，通常“随心飞”类产品是航司在特定场景下的营销手段，主要为缓解现金流。从此次南航再次推出“畅游中国”产品时间点来看，可能是淡季营销的措施之一。“毕竟3、4月是机票淡季，暑期才是旺季。”

　　淡季市场增加收益

　　2023年，各家航司运力显著提升，民航业呈现出复苏的态势。

　　日前，民航局发布了2023年2月主要生产指标统计数据，2月，民航客运市场月度规模突破4000万人次，全行业完成旅客运输量4320万人次，同比增长38.0%。

　　而从国、东、南三大航发布的2月运输数据来看，三大航的平均客座率均回归至70%以上。南航2月客运运力投入同比上升27.51%；旅客周转量同比上升43.04%；客座率为76.59%，同比上升8.32个百分点。

　　民航业内人士林智杰分析道：“‘随心飞’类的产品，对于航空公司的利润基本不会有太大的贡献。不过从民航市场恢复情况来看，今年的一季度，境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平，最近连续一周，每日航班量客流量都已经超过了2019年。接下来民航将进入传统的淡季，所以南航的‘随心飞’可能也是希望利用这个产品在淡季市场上能够增加一些收益，利用上空余的座位。二是针对于某一些特定市场投放一些优惠的产品，比如成都天府、北京大兴、东北都有比较大的市场空间，进行‘拉新’。”（记者关子辰张怡然）