紫金信托迎来新的上市公司股东。

　　8月8日，宁沪高速(600377.SH)发布公告，公司将以战略投资者身份，以自有资金不超过人民币20亿元投资紫金信托。本次增资后，公司将持有紫金信托20%的股权。

　　目前，该投资事项已通过董事会审议并批准，无需股东大会批准，但尚需提交国有资产监督管理部门、中国银行保险监督管理委员会及其派出机构批准后实施。

　　紫金信托增资方案显示，公司将增加注册资本8.18亿元至32.71亿元，其中，宁沪高速认缴6.54亿元新增注册资本，增资后所占股权比例为20%；日本股东三井住友信托银行股份有限公司(简称“三井住友信托银行”)认缴1.64亿元新增注册资本，增资后所占股权比例为20%。

　　据证券时报报道，对于此次引战和增资目的，紫金信托表示，此次增资的背景主要是为了充实资本实力，匹配业务需要，实现可持续发展，增强公司业务对新政的适应能力，提升抗风险能力。

　　宁沪高速是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一，本次为何会看上信托公司的股权？

　　宁沪高速董事会认为，紫金信托资产收益水平较高、管理团队专业能力较强、风险管控机制较为完善、业务转型基础较为坚实，当前配置信托行业金融资产时点也较为合适，本次投资有利于分散经营风险、提升利润水平，符合公司全体股东的利益。

　　引进战投、增资的同时，紫金信托两家小股东将退出，并将所持股份转让给控股股东紫金投资集团有限责任公司(简称“紫金投资集团”)，以维持其绝对控股权。

　　其中，金智科技(002090.SZ)将所持6265万元出资额(占比2.55%)全部转让，总对价1.91亿元；南京江北新区产业投资集团拟将其持有的1.23亿元出资额(占比5%)全部转让。

　　此次引战、增资及股权转让之后，资金信托的股东列表将发生较大变化，紫金投资集团依旧保持控股地位，股东数则由6名减至5名，上市公司宁沪高速与日本股东三井住友信托银行持股比例一致，同为第二大股东。

图：紫金信托股东结构资料来源：上市公司公告，界面新闻研究部整理

　　紫金信托前身为南京市信托投资公司，成立于1992年，2010年10月引入日本三井住友信托银行以及多家企业作为战略投资者，形成了多元股权结构。

　　2020年年报显示，公司董事会成员共5名，除董事长陈峥外，还有两名董事刘燕松、胡苏迪同样来自于紫金投资集团，另外还有一名副董事长山胁徹哉来自三井住友信托银行，董事赵磊来自三胞集团。

　　今年3月，公司董事、总裁刘燕松任期届满，向公司董事会递交了书面辞呈，这位2018年上任时曾被称为“中国信托行业最年轻的总裁”正式辞职。今年5月，他选择加入中粮信托，担任党委书记、总经理。

　　财务数据方面，紫金信托2020年末信托资产总计1260.74亿元，同比减少11.88%，在已披露年报的63家信托公司中，公司管理的信托资产规模排在第48位。

　　公司盈利能力处于行业中游水平，2020年度实现营业收入11.65亿元，同比增长5.61%，利润总额8.01亿元，同比增长12.23%，净利润5.80亿元，同比增长9.01%；2021年1-3月营业收入9.86亿元，利润总额8.72亿元，净利润6.97亿元。