据万得数据显示，江淮汽车2019年上半年总营收270.34亿元，净利润为1.25亿元，较去年同期下降23.46%。乘联会数据显示，江淮汽车2019年上半年，销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降6.78%。其中，SUV销量4.87万辆，同比增长8.58%；纯电动乘用车销量销量3.91万辆, 同比增长95.01%。此外，2019年上半年江淮汽车实现出口2.5万辆，同比下降38.4%。

而据最新消息，江淮汽车近日发公告称，合肥市地铁规划拆迁落到了公司十多年前购买的职工公寓楼上。原本花了1300万购置的两栋公寓楼，目前账面净值仅剩不到600万，而合肥当地政府征收后将补偿给公司2.11亿现金。2亿多的现金，对于连年亏损、销量暴跌的江淮汽车而言，无疑是绝渡逢舟，甚至补偿款都超过江淮汽车今年上半年的净利润了。

1.7亿天价罚单背后的隐忧

此前，江淮汽车就正式收到北京生态环境局出具的一份高达1.7亿的天价《行政处罚决定书》，安徽江淮汽车集团股份有限公司罚没款共计170361436.54元，这将直接减少江淮汽车2019年度归属母公司所有者的净利润，还将对公司2019年业绩产生不利影响。

事实上，江淮汽车被罚并非无源之水，完全归咎于江淮旗下同悦这款车型。自上市之后就因其车身质量差、全车遍布锈迹、车漆刚买就开始逐渐脱落等理由被车主吐槽，车主们一致反映该车买了之后在很短时间内就出现了上述问题，但是江淮却一直没有对此给出一个比较明确的解释。

此时的江淮觉得自己吃了一记哑巴亏，可很多网友却高呼大快人心。一纸罚单就让江淮白白损失了1.7亿，其内心的苦楚可想而知，但事情并没这么快了结，江淮汽车在消费者心目中的口碑更是一落千丈。而对于车企的弄虚作假，在国外都是给予最大程度的惩治，不仅仅是罚款，企业的经营者也会遭到下岗、辞退的厄运，但在国内汽车市场却并没有这么严格。

放眼欧洲市场，在去年大众尾气门丑闻中，大众汽车不仅遭到了德国政府在内的各国政府数百亿的巨额罚款，而且大众集团三位CEO接连下岗，大众集团诸多高管的办公室、住宅都遭到了检方的调查。为什么大众尾气丑闻会遭到如此的重视，这取决于民众对于弄虚作假这种恶行的零容忍态度。

安凯客车改嫁风波预示着什么？

对于现年62岁的江淮汽车董事长安进来而言，除了解决了尾气排放造假的罚款之外，江淮汽车还需要将自己身上的另外一块“赘肉”去掉。

9月17日，江淮汽车发布公告称，公司与安徽省投资集团拟分别向第三方协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。转让实施完成后，中车产业投资有限公司购买安凯客车约 21.30%的股份（即 156,222,020 股），其中从江淮汽车购买的 比例约为 12.85%（即 94,229,418 股），从安徽省投资集团控股有限公司购买的 比例约为 8.45%（即 61,992,602 股）。

协议转让完成后，江淮汽车将持有安凯客车约12.35%的股份，安徽省投资集团控股有限公司持有约8.12%的股份，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东，接力棒将转交中车产业成为安凯客车实际控股股东。

事实上，安凯客车和江淮汽车皆属难兄难弟，近年来的连续亏损，"安凯客车"变更为"*ST安凯"，且面临着退市的巨大风险。据万得数据显示，安凯客车2017年净亏损达到2.3亿元，同比下降548%，2018年净亏损加大至8.93亿元，同比下降288%，2019半年报虽有所增长，但也是微乎其微。

而此次“转嫁”中车产业对于江淮汽车而言，不仅能给安凯汽车带来资金补偿，也让江淮汽车继续持有股权，同时还能获得一笔出售股权的资金，缓解公司的财务压力，这对于安进来说无疑是一笔稳赚不赔的买卖。

贪大求全，橄榄枝抛向蔚来？

莎士比亚曾经说过，早到3个小时比迟到10秒钟来得更好。可从实际结果来看，安进对乘用车业务和迟到的新能源业务的把控无疑错过了发展的最佳时机。

众所周知，安进2012年接替左延安升任江淮汽车董事长至今，是中国自主品牌发展的黄金时代。吉利、长城等企业借着品牌向上的东风，成功将自主品牌做到了年销百万的体量，就连与江淮同属安徽省的奇瑞，也推出全新产品序列——捷途，而安进时代的江淮，乘用车业务毫无起色、新能源业务也备受质疑。此时的安进做出了大胆的选择，与大众成立了50:50的合资公司，主要将共同开发新能源平台用于生产江淮大众车型思皓。

安进时代另外一个举措是，江淮推上舆论高点的江淮蔚来项目，可此项目从一开始便遭受着外界的多方质疑。现在，蔚来汽车已经是入不敷出，每年都在亏损，况且李斌最近也是不堪重负，而江淮大众思皓打造的纯电动车本身销量本身就提不起来，以至于安进专门收集了"负面"报道，与外界解释澄清。在笔者看来，似乎也并不靠谱。

商用车撑不起大盘，乘用车业务萎靡不振，新能源汽车又乏善可陈，直接影响了江淮近几年的业绩表现。万得数据显示，江淮汽车2019年半年报中，公司实现营收146.33亿元，同比增长13.76%；净利润6463.59万元，同比下滑69.13%；扣费净利润为亏损3413.3万元。

左延安掌舵时的江淮汽车，曾是中国自主汽车品牌的中坚力量，是民族工业的骄傲。2010年，左延安任董事长时，江淮稳居中国汽车销量第三阵营的前列。江淮汽车的营业收入约297.04 亿元，江淮汽车销售各类汽车及底盘442547 辆，同比增长47.84%；净利润约11.76 亿元，同比增长243.81%可自从左延安退休后，江淮汽车就开始了曲折下行。

据可靠消息，近日传项兴初接替安进掌舵江淮的风头正劲。身处于传统与新能源汽车时代的交替阶段，江淮能否努力奔跑，追上超越自己的后辈，成了抢占先机的第一要务。接下来在执行、监管、修正都要看项兴初的魄力了。当然，作为老牌国企，我们很难将江淮全部的过错和责任归咎在一个人的身上，船大难掉头，时间是验证一切最有效的办法。（发现网记者罗雪峰 文军）