四家被传闻破产的车企中，资产遭冻结、失信被执行人，变卖资产，没有一家省心的。

近日，一篇《网曝4家中国车企申请破产，供应商产业链500亿坏账》银行内部报道在网上传的沸沸扬扬，四家自主车企：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车“被破产”的不实报道甚嚣尘上。

据内部消息称，该银行发布的具体内容为“请各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查，如有涉及，应详细了解客户受影响情况，并根据影响程度及时制定风险缓解方案，请各分行于2019年10月10日（星期四）下班前，将风险排查情况反馈分行”。

截止发稿前，四家企业均矢口否认“破产”的传闻。

传闻并非无源之水，悲惨的经历大相径庭

进入2019年以来，汽车市场遭遇持续下滑，虽未能走出颓势，但明眼人心中门儿清，很多边缘化企业必将物竞天择。增量市场变成“内部市场”后，首批牺牲的企业有哪些，对于很多业内人士来说可谓心知肚明。

针对此次事件，尽管像众泰、猎豹等企业已经报案，但结果似乎更让人觉得东施效颦、无颜立足。借用托尔斯泰的一句名言：不幸的遭遇千姿百态，幸福的历程千篇一律。在这四家被传闻破产的车企中，其两家名下资产遭冻结，一家被列为失信被执行人，还有一家靠变卖资产为生。这难道还不能说明什么吗？

华泰汽车早年就为资金所困，包括抵押拿地、固定资产反复套现等都让华泰陷入不堪的境地。但华泰在汽车主营业务上运营不力，品牌力和产品力都趋于边缘化，是其沦落到此的重要原因，而华泰引进的战略伙伴富力地产也是危机重重。

此前庞大集团债务危机也如出一辙，直到地方政府、银保监会、证监会出面组织成立“债委会”，停止逼债，庞大才能维持正常运营。

力帆汽车虽然是民企，但因其债务涉诉金额超过26亿元，因融资逾期导致大股东股份冻结，冻结率为97.28%。众泰汽车以模仿起家，虽涉及债务不多，但拖欠供应商货款、导致经销商大面积退网、欠薪停产等，都让众泰无力自救。据万得数据公开披露的众泰汽车三季度报显示，2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损约27,000万元—32,000万元,同比下降:188.67%—205.09%。

猎豹汽车所属的长丰集团，2009年被广汽重组为湖南长丰，今年全员降薪10-50%，上半年仅销量2.83万辆。但2013年起广汽仅保留长丰10%股份，重点发展自家品牌传祺。如同垂死挣扎的夏利，经历了停工待售、挂牌流拍，即便日子再难，也落得音容犹在。正所谓有国资背景的车企，很难夭折一样，在遭遇资本市场和消费市场双重不信任票的民企，一旦失去了用产品造血的能力，剩下的路，必定充满着坎坷与不幸。

猎豹汽车：资产冻结，全员减薪

据企查查数据显示，猎豹汽车的运营主体是湖南猎豹汽车股份有限公司，法定代表人为董事长刘康林，自2019年以来涉及多条法律纠纷，公司名下资产遭冻结。

9月26日以来，猎豹汽车被上下游合作伙伴告上法庭，要求冻结相关银行存款，被查封、扣押其同等价值的财产达七次之多，包括宁波华德汽车零部件有限公司、湖南万辰汽车部件有限公司、众泰新能源汽车有限公司长沙分公司、山东玲珑轮胎股份有限公司在内的企业都深受其害。

去年，猎豹汽车销量为7.76万辆，已处于行业边缘化。为了求生存渡难关，今年5月猎豹汽车内部文件显示，其高管以及全体员工普遍降薪，最高降幅达50%。

众泰汽车：股权质押，濒临破产

企查查数据显示，众泰汽车的运营主体为众泰汽车股份有限公司，目前最大股东为铁牛集团有限公司，持股比例为38.78%，黄山金马集团有限公司目前持股5.21%。此外该公司目前股权质押比例为44.13%，多位股东存在股权质押行为。

根据万得数据发布的2019年半年报显示，众泰上半年完成销售收入50.4亿元，同比下降50.83%，归母净利润亏损2.9亿元，同比下降195.37%，旗下子品牌君马汽车被曝已濒临破产。

据企查查风险提示显示，2019年7月，因与原告深圳市比克动力电池有限公司的买卖合同纠纷，广东省深圳市龙岗区人民法院裁定查封、扣押或冻结被告众泰新能源汽车有限公司长沙分公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司名下共计价值人民币41,837,828.82元的财产。

华泰汽车：轮候冻结，负债累累

据企查查显示，华泰汽车的运营主体为华泰汽车集团有限公司，2008年5月成立，注册资本为3亿人民币，法定代表人苗小龙。公司共有两大股东，其中华泰汽车创始人张秀根持股比例为99%。

去年，华泰汽车凭借收购曙光股份，引发业界关注。10月9日，曙光股份申请将公司大股东华泰汽车持有的约1.34亿股进行轮候冻结，冻结期限为3年。

另外，华泰汽车和数家子公司还一起被列为失信被执行人名单，其负债总额高达294亿元。据企查查风险提示显示，华泰汽车共有26条被执行人信息，其中2019年7月份以来，已有5次被列为失信被执行人。此外，2019年3月，华泰汽车集团有限公司作为出质人，出质股权数额80000万元，质权人为包商银行股份有限公司，总计质押股份数量超4亿股。

力帆汽车：变卖资产，自掏腰包

极力否认破产的力帆汽车，对公司负债较高、资金流动性较大供认不讳。去年12月，力帆股份以6.5亿元的价格，将旗下新能源汽车公司力帆汽车100%的股权卖给重庆新帆机械设备有限公司。企查查数据显示，目前力帆汽车的运营主体为重庆理想智造汽车有限公司，法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。

2019年上半年，力帆负债193亿元，负债率达72%。上交所已发问询函。力帆去年底将乘用车资质卖给车和家，得到6.5亿元，可对于百亿债务可谓杯水车薪。据万得数据显示，力帆今年上半年燃油乘用车销量2万辆，新能源车1257辆，已经落入了边缘。

力帆逐渐失去造血机能，目前只有两条路：尹明善不惜代价自掏腰包贴补；另一条是卖身求救，卖掉资质和硬资产，找下家直接对接。

为了应对目前的困境，力帆汽车在接受《发现网》采访时表示，“根据目前中国汽车行业情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。 ”

不难看出，上述四家车企遭到点名并非空穴来风。

诚然，中国汽车产业已经进入了全面的“大决战”，强者衡强，弱者将面临更大的压力和挑战，优胜劣汰更加明显，或许中国汽车品牌半数将在若干年后不复存在。笔者认为，面临淘汰压力的老牌车企，必须正视大环境的变化，减少投资、稳定业务、对外发展、合作互利。只有合理利用现有资源，抓住机会盘活资产，才能不被陷入淘汰的危境中。（发现网记者罗雪峰 文军）

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