途虎养车被上海市监管局约谈，除了投诉与商品质量问题，途虎养车还需要承受来自各路的劲敌施压，从途虎养车也可窥见汽车后市场的变局。

双十一狂欢月，各大电商平台忙了起来，但繁荣的电子商务市场背后，少不了监管部门的规范。

近日，汽车后市场电商平台途虎养车就被上海市监管局行政约谈,在本次行政约谈名单中，共有美团点评、小红书、药房网等22家企业。

据报道，上海市监管局在此次约谈中提到电商平台出现的几点问题，包括虚假宣传；商品质量问题；部分经营者不履行合同约定，随意更改活动促销原则；部分电商平台对入驻商家资质核验不严、对海量商品服务的信息管控不力。

那么途虎养车作为汽车养护平台，到底在哪些方面存在隐患？将如何进行整改？对此，发现网记者向途虎养车发送了采访函，但途虎养车向发现网表示，在这次行政约谈中，公司尚未收到上海市市场监管局等单位的具体整改通知书。

电商难过“投诉关” 途虎养车能跨越吗？

公开资料显示，途虎养车于2011年在上海创立，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等，提供“线上预约+线下安装”的养车方式。

官网显示，目前途虎养车在全国拥有13000多家合作安装门店和超过1000家工场店，覆盖405个城市。

（数据来源：易观千帆）

途虎汽车的运营模式包括线上和线下，线上即电商平台，线下包括合作门店和工场店。

从线上流量来看，途虎养车的活跃用户数呈增长趋势。据易观千帆数据，2019年前三个月，途虎养车的活跃用户数分别是423.03万、358.35万、491.32万；启动次数分别为3632.03万次、2264.68万次、4276.03万次。

随着线上用户的增加，途虎养车的获客成本也在逐步上涨。途虎汽车虽未公开财务数据，但业内人士认为，目前维修保养行业仍处于供大于求的饱和状态，利润空间不断被压缩，获客成本影响整体盈利水平。如何降低获客成本，提高注册用户基数，提高付费用户转化率，稳定留存率和客单价，对于途虎养车来说都是不小的挑战。

与此同时，途虎养车商品质量成为投诉重灾区。据中国电子商务投诉与维权公共服务平台接到的用户投诉维权案例统计，途虎养车的轮胎、车膜、蓄电池等商品质量问题频发，用户投诉不断。投诉原因有轮胎有沙眼，导致漏气严重、车膜贴到车上后有反光横杠，气泡等。此外，在黑猫投诉平台，有用户提到途虎养车存在虚假宣传、促销诱导消费等情况。

黑猫平台上有用户称：列物清单有3张返还油卡促销券和其它赠品，油卡赠券完成安装后才能返还，但最后出现了与当时购买付款的订单页面内容不符的情况。目前此条投诉未显示已完成。事实上，途虎养车的投诉解决率相对比较高，在黑猫117条投诉中，已完成112条。

（数据来源：黑猫投诉平台）

汽车后市场格局未定 谁能掀动资本的风波？

在汽车后市场的电商平台中，途虎汽车被外界认为是目前最为专业的平台之一，而且有腾讯投资加持。但也有人认为，其线上获客能力与服务质量仍是巨大考验，尤其在其他互联网巨头也在纷纷踏入该领域之时，资本的变数时时存在。

目前，汽车后市场应该是汽车产业链尚有待开发的领域，艾媒咨询发布的《2019年中国汽车后市场分析与发展趋势研究报告》显示，中国汽车后市场的行业规模将继续稳步增长。艾媒咨询分析师认为，2018年中国汽车的产量和销售量均下滑，分别为2780万辆和2808万辆，同比下降了为2.8%和4.2%。整车增量的停滞，一定程度上给后市场的发展提供了一个黄金期。

据《2019中国汽车后市场白皮书》，中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。事实上，在2015年汽车后市场就上演了一场资本热潮。

（数据来源：艾媒咨询）

从艾媒咨询的统计可以看出，汽车后市场领域的投融资数量与金额在2015年达到峰值，其后逐年下降。虽然如此，并不意味着汽车后市场失去了发展空间，而恰恰是在此过程中投资趋之理性。

在这种情况下，途虎养车面临着来自三方的压力，首先是传统汽车厂商的汽车服务平台，其次是互联网企业的不断浸入，还有各中小企业踏足该领域的竞争，都想成为那只独角兽。

（数据来源：企查查）

据企查查数据显示，目前，途虎养车已经历了E轮融资，在2018年9月获得了腾讯资本等投资的4.5亿美元，由此，外界普遍认为途虎养车已成为腾讯在汽车后市场的主要抓手。

但是，从互联网巨头的行动来看，其他人也没闲着。

2018年5月，京东“京车会”项目正式启动，在汽车后市场打造线上线下一体化服务网络，今年3月，京东自有品牌“京安途”的上线，将深入拓展汽车后B2B市场。

2018年8月23日，阿里巴巴旗下TMALL汽车宣布联合金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立新公司。TMALL汽车曾透露，相对线上能力来说，阿里更加关注线下门店和供应链整合能力。

2018年12月，滴滴调整架构，将原小桔车服与汽车资产管理中心合并，成立车主服务公司。

2019年1月，小桔车服启动了北京+杭州双总部战略，北京总部将以汽车新零售业务、汽车运营中心、汽车开放平台和汽车创新中心为主；杭州总部将主要是加油、维保、充电、分时租赁、平台运营的汽车后市场相关业务。

另外，上汽集团、北汽集团、广汽集团等众多主机厂纷纷开设了汽车维修养护的连锁体系，进入汽车后市场。

由此可见，在整个产业链条当中，互联网企业已经进入了各自占道的阶段，同时还有传统车企和跨界新秀各自为营，都在以不同的方式积极探索业务发展，不知未来途虎养车是否依然担起汽车后市场独角兽的名头？（发现网记者 罗雪峰 杨璐）