据彭博社报道，新型冠状病毒疫情大流行已导致汽车组装厂长时间关闭，而这将为经济带来巨大损失。随着各大公司援助申请不断涌入，德国政府也在加快努力减少损失，同时寻求重启工厂生产的途径。

　　德国复兴信贷银行（KfW）的数据显示，根据一项旨在为陷入困境的企业提供金融流动性的政府计划，2500家企业已要求总计106亿欧元的政府援助。

　　德国复兴信贷银行首席执行官Guenther Braeunig表示，“在这种情况下，各大车企真的是在经历一个巨大的销售崩溃，肯定有一定的恐慌。”

　　Guenther Braeunig负责价值数百亿欧元的贷款项目。他补充说，他预计未来几周申请贷款的人数将“大幅增加”。

　　德国总理默克尔已经将注意力转向该国至关重要的汽车行业。据德国《商报》（Handelsblatt）周四报道称，大众、宝马和戴姆勒高层与默克尔举行了紧急电话会议，讨论如何重启工厂生产。

　　大众汽车首席执行官迪斯（Herbert Diess）已经表示，如果疫情得不到控制，该公司可能不得不裁员，因其每周仍需支出约20亿欧元的成本。

　　德国商报援引与会人士的话称，汽车制造商尤其担心供应链问题，而一些资金紧张的供应商可能无法挺过疫情冲击。

　　德国政府可能会在周四晚些时候预测疫情冲击的程度，届时经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）将就欧洲最大经济体的最新前景发表声明。

　　德国承受不起汽车工厂长期关闭的后果。在这个欧洲最大的经济体，汽车行业雇佣了逾80万人，是工业健康状况的一个关键指标。

　　随着大众汽车、戴姆勒和宝马工厂的停产，从螺丝到座椅坐垫等零部件的数百家公司受到了影响。这些公司中有许多是小型的家族企业，缺乏深厚的财政资源，使它们尤其处于危险之中。

　　德国的汽车零部件供应商雇佣了大约30万人，从只有少数员工的本地企业到大陆集团等上市跨国公司。

　　据知情人士透露，默克尔和汽车行业高管讨论了在装配线恢复生产后，将疫情传染风险降至最低、保护工人健康的措施。

　　今年3月，包括汽车制造商在内的德国企业根据一项政府工资支持计划提交了近50万份经济援助申请。摩根大通经济学家福泽西（Greg Fuzesi）表示，这意味着德国约五分之一的劳动者将减少工作时间。　　

　　尽管德国已经制定了一系列救助企业的措施，但令人担忧的是，许多资金紧张的小型供应商无法迅速获得救助，从而无法维持运营。大陆首席执行官德根哈特（Elmar Degenhart）表示，这些公司对调整后的供应链至关重要，大范围破产将是一场灾难。

　　德根哈特表示，如果援助来得太迟，哪怕只是几天，一些公司也别无选择，只能申请破产，否则就有承担个人责任的风险。

　　德根哈特表示，“对许多这类公司而言，这是一个非黑即白的决定。“

　　随着确诊人数的增多，德国联邦政府周三与16个州达成协议，将全国范围内的禁闭延长至4月19日，这对许多公司来说将是一个额外的负担。

　　戴姆勒首席劳工代表暨监事会成员Michael Brecht对《斯图加特报》表示，德国可能能应付目前的停工，但若将生产停产三个月，则意味着维持经济所需的援助将“飙升至不切实际的高度”。

　　戴姆勒已经让大多数德国工人减少了工作时间，获得政府的工资援助。同时，戴姆勒管理委员会成员将从4月1日起到年底将固定薪酬削减20%，其他高管未来三个月的薪酬将减少10%。