在昨日的国务院联防联控机制发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰透露，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及适当延长国五库存车的销售期。

吴险峰表示，鉴于受疫情影响最重的湖北省和武汉市是我国汽车生产的主要地区，对汽车行业造成全国性影响，以及近期境外疫情蔓延，对全球汽车供应链产生了影响，并波及到我国，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。

据悉，2016年，我国发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准要求。自2018年起，相关汽车企业就积极准备，开始进行国五到国六车型的有序切换。目前，北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准。

对于国务院常务会议日前确定的促进汽车消费“三项举措”，财政部经济建设司司长孙光奇表示，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，一是助力解决问题，推动产业高质量发展；二是顺应发展趋势，提高综合竞争能力；三是对冲疫情的影响，促进汽车消费。下一步，财政部将会同有关部门，抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好的条件。

二手车方面，财政部也将进一步加大政策支持力度，在减轻负担的同时，简化操作。据介绍，财政部此前已对二手车经销企业销售二手车出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。此次“从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税”，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

商务部消费促进司负责人王斌也表示，商务部将加快修订《二手车流通管理办法》，会同相关部门开展以下几个方面工作：一是进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通；二是落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展；三是扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间。四是便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。

王斌继续说道，2019年我国汽车销量同比下降8.2%，新冠疫情进一步加大了汽车消费下行的压力。当前，国外疫情扩大蔓延，不可避免地对汽车生产、消费及进口带来影响。但随着国内防控疫情形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%；中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。

国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，综合来看，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但我们认为这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。

王斌认为，受多种因素影响，我国汽车已经连续两年下降，表明经过多年高速增长以后，逐渐进入一个阶段性调整的平台期，但这并不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。

王斌说，我国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。国家相关中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费。按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。