据国外媒体报道，福特汽车周一表示，预计第一季度将录得约6亿美元的税前亏损。这主要是由于新型冠状病毒疫情冲击了销量并导致工厂关闭，最终造成新车批发量相比去年同期下滑了21%。

　　目前，福特只有在中国的组装厂在生产。该公司表示，正在研究从第二季度开始分阶段重启北美和欧洲等地工厂的方案。

　　福特表示，工厂重新启动后，工人的“安全标准将得到提高”，并将与工会、供应商和经销商合作做出决定。

　　组装厂分阶段重启是有意义的，因为汽车制造商不可能一下子迅速满负荷生产。此外，他们还必须考虑到自己的库存水平，在经济低迷时期消费者行为可能发生的变化，以及如何重新配置工厂以保障工人的安全。

　　福特在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，“将我们的生产计划完全提高到以前的水平可能需要几个月的时间，这在一定程度上取决于我们的供应商和经销商是否已恢复正常运营。此外，我们的客户、供应商、经销商可能无法获得政府应对疫情大流行而进行的刺激计划，即使如果可以获得，也可能还不足以应对冲击。此外，我们的供应和分销链可能会因供应商或经销商破产或永久停产而中断”。

　　与通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）一样，福特在美国的工厂于3月19日停产至今。

　　福特首席财务官蒂姆•斯通（Tim Stone）在一份声明中表示：“我们相信，至少到第三季度末，我们仍有足够的现金。”不过，该公司依然表示正在考虑采取“额外的融资行动”来支撑其资产负债表。

　　“我们继续有选择地评估所有融资选择，以进一步增强我们的资产负债表，增加流动性，优化我们的财务灵活性。我们还在确定额外的操作行动，以改善我们的现金状况。”斯通说道。

　　福特第一季度的黯淡的收益预期并非意料之外。行业预测机构Cox Automotive执行分析师米歇尔•克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“我们知道，这个季度对所有人来说都将是糟糕的。福特公布初步结果可能是一个明智的想法，因为它阻止了人们的猜测。”

　　截至4月9日，福特资产负债表上约有300亿美元现金，其中包括3月份以现有两项信贷额度借入的154亿美元。同样在3月，福特汽车还暂停了常规的季度派息和股票回购，此举旨在保留现金。它还取消了对2020年财务业绩的所有指导。

　　克雷布斯表示，当生产确实重新开始时，尽管消费者行为的变化可能是未知的，但福特应该会继续专注于生产可靠的车型，例如轻型货车和商用货车，以迅速筹集急需的现金。

　　今年第一季度，福特在美国的销售额下降了12.5%。该公司的绝大部分利润来自美国市场，包括利润丰厚的皮卡和SUV市场。

　　福特美国销售主管Mark LaNeve在4月2日表示，一旦新冠疫情消退，美国消费者将需要一定程度的政府刺激。

　　福特表示，预计第一季度收入约为340亿美元，经调整后的息税前亏损约为6亿美元，而上年同期的利润为24亿美元。

　　汽车行业顾问兼经济学家乔恩•加布里尔森（Jon Gabrielsen）称，福特尚未感受到疫情的真正影响。

　　“福特第一季度的业绩预测似乎是合理的，但第一季度疫情对经济冲击带来的影响相对较小。真正的考验将是第二季度，以及2020年消费需求将恢复多少的未知数。”加布里尔森说道。