近期，网上车市走访了北京地区多家广汽本田以及广汽讴歌经销商后发现，本田品牌与讴歌品牌出现了并网销售的情况，即同一个4S店内同时摆放有两个品牌的车型。据经销商表示，由于讴歌销量基数较低，并网销售后能一定程度上降低亏损。该销售模式有望被更多品牌所借鉴，例如东风英菲尼迪近几年销量情况同样不佳，或许未来也会与日产品牌共店销售，以降低销售风险。

网上车市从讴歌官网了解到，北京地区共有5家特约经销商，其中2家为广汽本田经销商，官方称其为“销售体验中心”。另外2家与广汽本田经销商位于同一区域，属于同一集团并共享售后，其中一家广汽本田为了给讴歌输送客户，在自家展厅摆放了一台CDX，但该广汽本田并不是讴歌官网指定网点。所以目前全北京只有1家为讴歌独立经销商。

网上车市探访了讴歌官网上的这两家“销售体验中心”。销售人员表示，“我们店是讴歌官方授权网点，售后保养也均达到广汽讴歌的标准，您要是看讴歌车型的话，我们给您安排专门的销售顾问。”

既然共用展厅，这也无法避免消费者将CDX和缤智去做对比，或RDX和冠道做对比。据了解，RDX四驱入门版优惠后裸车价格在33.3万元左右，而新款冠道目前并无优惠，顶配四驱车型售32.98万，车价与RDX十分接近。

对于同展厅销售是否会影响讴歌豪华品牌定位，经销商并不担心，并会主动推荐讴歌的相关车型并表示：“RDX与冠道的成交差价在2-3万元左右，但讴歌是豪华品牌，整体质感更优秀，性价比更高。”对于经销商而言，“豪华品牌”也是讴歌性价比的一部分，而广汽本田4S店较高的人流量，也让讴歌车型得到了更多曝光。

据本田中国数据显示，2017年讴歌累计销量达16,348辆，2018年和2019年分别为9,071辆和14,786辆，即便并网销售后，仍恢复不到2017年的水准。此外，2019年累计销量不仅低于雷克萨斯单月销量成绩，甚至不敌奔驰、宝马、奥迪单车单月的销量。在今年的汽车市场大环境下，讴歌的销量成绩还是不容乐观。