中置引擎跑车已经成为汽车市场的香饽饽，继雪佛兰科尔维特和福特GT等蓝领品牌取得成功之后，就连玛莎拉蒂（MC20）和阿斯顿？马丁（Valkyrie）等豪华品牌也将进入这一领域。不过，所有这些新来者中，没有一辆能像现代中置引擎跑车那样彰显当前跑车时代精神的。

　　现代中置引擎跑车预计将在两到三年内正式投放市场，通过涡轮增压直列四缸发动机提供产生超过300马力的最大功率输出，同时成为市场上可以买到的最便宜的中置引擎跑车，让普通跑车爱好车也能梦想成真。

　　据悉，现代高层仍在权衡这款中置引擎跑车是挂现代牌卖4万美元（约合28.3万人民币），还是挂捷尼赛思牌卖7万美元（约合49.6万人民币）。在我们看来，其答案毫无疑问是前者。用捷尼赛思来挑战雪佛兰和保时捷的江湖地位为时尚早，同时现代N高性能子品牌如果仅限于对经济型轿车、家用轿车和跨界车进行性能改造的话，未来的发展不会太光明，适时推出一款全新跑车不仅会对现代品牌，更是对N子品牌带来新的机遇。

　　实际上，现代已经通过全新RM19赛车的全球试驾会表明了相关意图。RM19赛车基于Veloster N（国内版称飞思），但经过改装后，采用后轮之间横向布置的直列四缸发动机型式，在大型涡轮增压器的配合下，2.0T输出功率高达390马力，并通过6速顺序手动变速箱传递扭矩。显然，RM19赛只是一个概念的证明，而不是原型车，它的道路行驶既笨拙又无感，换挡冲击过硬，同时底盘也缺乏运动响应。但对于工程师来说，RM19赛车提供了一个机会，足以应对将引擎移至后座所带来的挑战。

　　此前，现代这款全新中置引擎跑车已经有谍照曝光。从谍照来看，原型车上采用MR23T字样的装饰条，同时尾部后备箱盖也有相同的贴条。原型车的大部分车身借用了现款现代Veloster N，但有一些不同的设计，包括与中置发动机RM19赛车相似的后轮拱造型。

　　韩国汽车博客TKCB一份报告声称，MR23T是指中置引擎M、后轮驱动布局R和2.3升直喷涡轮增压四缸发动机23T。现代目前N系列高性能车使用2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为271马力，而更大排量的2.3升涡轮增压四缸发机的功率为312 马力。

　　为了获得更大的动力，这款中置引擎跑车还配备了混合动力系统。除了上述2.3升直喷涡轮增压四缸发动机外，还额外增加了一个80马力电动机，使总功率达到与RM19赛车相同的390马力。同时，尽管上述的中置引擎原型车借用的是现代Veloster的车身，但最终的量产版有望拥有自己的外观。

　　如果现代确认将推出中置引擎跑车，那么量产车对标的应该就是丰田Supra和日产下一代Z系列跑车。如果现代能够在RM19赛车的基础上注入平衡和个性的组合，那么我们将迎来一款全新保时捷718 Cayman穷人版新车。现代中置引擎跑车的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。