曾经，每每提到雷克萨斯这一丰田集团高端品牌，大多数人的印象除其承袭丰田的稳定性与高保值率外，便是严重的提车困难。而最近，记者致电多家雷克萨斯4S店了解到，最近雷克萨斯不仅现车充足，甚至还可平价销售！究竟是疫情还是其他原因导致了雷克萨斯的一反常态？关注它的群体充满了好奇。

4S店：现车充足，平价销售

当记者寻访一家曾致电过的北京雷克萨斯4S店时，销售人员开门见山地提出：“ES、RX等主销车型目前现车充足，平价销售，即按官方指导价销售。目前提车不需加装饰，但需要在店内上保险，以及交纳1500元验车费用。”当记者提出新车上牌的时候验车应在可上牌的检测场进行时，经另一位销售人员提醒，接待记者的这位工作人员才回答，这是PDI检测费用。

记者探访的北京某雷克萨斯4S店

随后，记者询问不加“装饰”提车对该店的新车销量有多大的刺激作用时，这位销售人员的回答则是受疫情影响，看车的客户还比较少，店内销售情况与春节前相比差距较大，还没有恢复正常水平。

同时，在向记者推介雷克萨斯系列车型的过程中，这位销售人员一直在强调，雷克萨斯全系整车进口，做工用料突出，日后养护费用低廉。而当记者提出目标价位区间在30-40万元时，这位销售人员为记者推荐了官方指导价37.4万元的雷克萨斯ES300 h卓越版与官方指导价为39万元的雷克萨斯RX300两驱精英版，但两款车的配置都十分简约，仅能满足简单的驾乘需求。一些雷克萨斯特有的配置如Mark·Levinson音响、驾驶员电动腿托等，都需要购买车型才能享受相应配置。同时，这位销售人员一再强调，他原来就是某德系豪华品牌的销售，按雷克萨斯RX的车身尺寸，已经可以与奔驰GLE和宝马X5一较高下。但事实上，雷克萨斯RX只能位列中级SUV，竞争对手实为奔驰GLC L、宝马X3以及奥迪Q5L，而这三款车在近40万元的价位，均可选到四驱，且舒适性配置尚可的车型。

而据记者了解，无论是同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃，还是一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，早已将30-40万元作为其销售的重要“阵地”，但一味强调自己是整车进口，而用寒酸配置打天下的雷克萨斯，尽管目前平价销售，但让记者在与其销售人员接触的过程中，还是体会到了其在华“骨子里的傲慢”。

专家：雷克萨斯平价销售不会影响大局

对此，记者采访了乘用车市场联席会秘书长崔东树。在他看来，雷克萨斯平价销售的举措仅仅为维持目前销量，而不会有助于销量的大幅提振。鉴于目前车市依旧处于疫情的阴霾之下，所以各车企迎来真正的回暖还是要经历一个相对漫长的过程的。综上所述，在目前大环境十分低迷的中国车市中，无论消费者对于雷克萨斯的追捧程度如何，近期雷克萨斯都不可能靠平价销售吸引更多消费者购买。

二手车专家王萌对雷克萨斯平价销售也抱有相同观点。他表示，雷克萨斯平价销售之举在短期内受疫情制约，销售数量不大。由于雷克萨斯的市场占有率不高，所以无论雷克萨斯是否平价销售，对于其品牌及车型保值率，均不会产生很大的影响。

由此可见，雷克萨斯虽带着诚意平价销售，但其对于中国车市的影响，却根深蒂固。

天价罚单背后，谁给雷克萨斯“傲娇”的底气？

2019年12月27日，在这个2019年即将与大家说再见的日子里，国家市场监管总局一则对于丰田汽车（中国）投资有限公司销售雷克萨斯品牌汽车行为的“惊天”处罚将雷克萨斯提车难的问题重新拉入了公众视野。而这一处罚涉及的8761.31万元罚款，堪称近年来车企第一罚单。而这份处罚背后折射出的，却是雷克萨斯在华存在多年的问题——一车难求。

国家市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司销售雷克萨斯品牌汽车垄断案开出的天价罚单

众所周知，雷克萨斯这一品牌甫一进入国内时，沿用了东南沿海地区人民的音译名称凌志。且销售方式并不是以品牌代理的形式出现的，而是以外商自带、省市两级机电公司及其他汽贸公司从境外LEXUS指定代理商处采购并向我国海关报关，以及某些不法渠道等形式进入国内。经过LS400（UCF10、UCF20）、ES300（VCV10、MCV10）、IS200（SXE10）等多款车型在华的耕耘，当时凌志在中国受众的心中深深刻下了稳定、省油、豪华的烙印。2004年，受陆地巡洋舰LC100拉东风军车、霸道（普拉多）LC120卢沟桥广告影响，丰田公司做出决定，除个别影响力大且无歧义车型外，其他车型均采用全新名称命名。而在2005年组建正式在华销售网络的凌志，正式推出时的中文名自然变为雷克萨斯。虽然中文名由征战中国车市的“壮志凌云”变为貌似人畜无害的雷克萨斯，但其对于中国消费者的态度，却如上文所提到的广告门事件一般“霸道”——正规销售渠道非但没能为中国消费者带来更加便捷的提车条件，反而让青睐雷克萨斯的中国消费者更加一车难求。

直至2019年12月27日，丰田汽车（中国）投资有限公司收到天价罚单，多年以来困扰消费者的雷克萨斯提车难才公之于众。在这份由江苏省市场监督管理局下达的行政处罚决定书（苏市监反垄断案〔2019〕1号）中，我们可明确地看到，丰田汽车（中国）投资有限公司受处罚原因主要为：限定江苏省内经销商整车销售网络报价、限定江苏省内经销商部分车型整车销售价格、当事人（丰田汽车（中国）投资有限公司）通过多项管理措施实施价格控制，及经销商执行了当事人的价格要求。同时，在这份行政处罚决定书中，“加价”、“不能有优惠”、“影响资源分配”等字眼屡见不鲜。可见，中国消费者对雷克萨斯品牌汽车一车难求的现状并不是市场因素导致的，而是品牌方故意为之，借打压经销商之举最终影响消费者。

由此可见，雷克萨斯的“傲娇”的成因并不复杂。但由于触及多方利益，这一雷克萨斯根深蒂固的“品牌图腾”很难一时间消除。但记者在雷克萨斯4S店观察到的平价销售现象至少是一个好的开始，但愿疫情过后，中国雷克萨斯车主们提车难的阴霾，也会随风而消散。

（发现网记者 罗雪峰 张恒）