据外媒报道，据从大众内部沟通会所泄露出来的信息，该公司首席执行官赫伯特·迪斯（Hebert Diess）承认，特斯拉在软件及软件在自动驾驶项目中的应用方面遥遥领先，而且特斯拉还是汽车行业软件无线更新（OTA）的先驱。

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起初，OTA被认为是一种类似于智能手机的功能，能够让汽车随着时间的推移拥有更好的用户体验。但是，特斯拉对无线更新软件的使用已经升级，现在也已经成为其实现全自动驾驶系统的核心任务。

大众汽车意识到了这一点，而该公司的首席执行官迪斯显然还对此“感到担忧”。据德国杂志Automobilwoche所获知的信息，迪斯在内部沟通会上，承认了特斯拉的软件领先于大众以及其他汽车制造商。

在内部沟通会上，迪斯表示，特斯拉的领先令他“头疼”。他承认，客户似乎很喜欢特斯拉的深度软件集成功能，如可以利用手机控制车辆、围绕车内的中控屏打造用户体验等。

而最令迪斯担心的是特斯拉在其Autopilot项目中使用的软件：“我最担心的是该辅助系统的功能。有50万辆特斯拉作为一个神经网络，不断地收集数据，每14天为客户改进功能，提供一次全新的驾驶体验，而现在没有其他汽车制造商可以做到这一点。”

迪斯表示，与大多数研究自动驾驶技术的汽车制造商和科技公司不同，特斯拉不止依靠内部车队或仿真来为Autopilot项目（最终将实现一个全自动驾驶系统）收集数据。目前，特斯拉正利用其庞大客户群的车辆收集数据，并改进驾驶辅助功能，而且此类车辆都配备了大量的传感器。

为了应对特斯拉在软件方面处于领先地位，迪斯表示，正在组建一个新型软件组，实施“追赶特斯拉的计划”。

大众已经为新一代ID3电动汽车研发了很多与特斯拉汽车类似的软件功能，但据报道，该款新型电动汽车存在“大量的”软件问题。

一些分析师认为，特斯拉估值高的部分原因在于，其像一家软件公司。

根据所泄露的有关迪斯对特斯拉在软件方面处领先地位表示担忧的信息，迪斯向高管们展示了一张图表，把特斯拉的估值与大众的估值进行了比较，而后者的估值却是特斯拉的一半左右。迪斯补充表示：“尽管我们拥有保时捷、奥迪、大众、宾利以及其他有价值的品牌。”

迪斯承认，要赶上特斯拉，还有“很长的路要走。”