据《日本经济新闻》周二报道，三菱汽车已经向日本国内外贷款机构申请了3000亿日元（约合28亿美元）的贷款，以应对新型冠状病毒疫情带来的严重冲击。

　　这笔贷款包括来自日本私人和公共金融机构的2000亿日元。三菱汽车正在与三菱日联银行（MUFG Bank）、瑞穗银行（Mizuho Bank）和三井住友银行（Sumitomo Mitsui Banking Corp。）等公司进行贷款谈判，并已向政府支持的日本开发银行（Development Bank of Japan）申请紧急资助。剩下的1000亿日元将来自日本境外的私人贷款机构。

　　目前的疫情已经拖累了新车销售，并且预计将在一段时间内抑制需求，因此三菱汽车必须寻求增加现金储备以确保安全。

　　受疫情疫情，三菱汽车上周还下调了全财年的业绩目标，将截至2021年3月31日财年的全财年的营业利润预期从此前设定的300亿日元（合2.783亿美元）下调至120亿日元（合1.113亿美元），下调幅度高达60%。这一新的目标相比去年同期下滑了89%。

　　同时，三菱还将从4月1日开始的当财年度里，把代表高管、执行高管和公司高管的基本工资削减20%到30%，并取消12个月的绩效工资。

　　三菱汽车警告称，在3月31日的2019/20财年中，该公司预计会出现260亿日元（约合2.412亿美元）的净亏损，而不是此前预计的50亿日元（约合4，640万美元）的极薄净利润，收入预期下滑7.3%。

　　截至去年12月底，三菱汽车持有约3，700亿日元现金及现金等价物。但与丰田汽车等日本竞争对手相比，三菱汽车的现金持有量仍接近2008年经济危机时期的水平。在金融危机造成损害后，丰田汽车早早就加强了外汇储备作为防范措施。

　　2016年财年，三菱汽车因伪造燃油经济性数据的丑闻亏损1，985亿日元后，日产汽车收购了其34%的股份，以帮助扭亏为盈。

　　目前受疫情冲击，大型汽车制造商也在寻求更多资金。丰田和日产分别申请了价值10000亿和5000亿日元的信贷额度。

　　此外，由于销量下滑，日产汽车计划今年5月将其在日本本土生产的汽车数量较去年减少78%。

　　日产计划下个月生产约1.34万台汽车，远低于去年5月的近6.1万台，同时将比最初计划的44，800台下降70%。6月，日产计划将国内产量降至3.37万台，较去年的约6.37万台有所下降，较此前计划的5.93万台下降43%。

　　日产的联盟作伙伴三菱汽车也将减少日本国内的产量。该公司计划5月和6月将国内产量削减近三分之一。