5月6日晚，吉利汽车控股有限公司（HK.00175）公布2020年4月销量数据。数据显示，吉利汽车4月总销量为105,468辆，环比增长44%，同比增长2%。至此，吉利汽车今年1-4月的新车总销量为311,495辆，同比下滑34%，就全年141万辆的销量目标而言，已完成22%。销量V型反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。

图片来源：吉利汽车

具体来看，吉利汽车SUV、轿车及MPV等全品类车型较3月均有不同程度回暖。其中，SUV产品4月共销售61,179辆，依然是当月吉利汽车销量中的中流砥柱，但占总销量比重由3月的63.6%降至58%；相反，轿车产品4月共销售43,067辆，占总销量比重则从3月的24.3%再度攀升至40.8%。值得注意的是，于今年2月正式上市的吉利ICON 4月份共计销售2,565辆新车，截至目前累计订单已超4万辆，有望成为吉利SUV车型中新增长点。

此外，吉利新能源及电气化产品4月共销售5,439辆，今年1-4月累计销量达14,363辆。出口方面，当月吉利出口量较去年同期减少约38%至4,366辆。

领克方面，4月共销售10,156辆新车，同比增长约12%，至此，今年1-4月领克品牌已累计销售28,599辆新车。

4月车市V型反弹

4月，伴随车企复工复产，我国车市逐渐走出阴霾。根据乘联会公布数据显示，4月前四周（4月1日-25日）我国日均终端零售3.53万辆，同比下降2%，且预计全月整体下滑6%。参考3月零售量同比下滑40%，2月同比下降80%，1月同比下降20%，到4月，中国车市的V型反弹态势已基本确定。

对此，乘联会表示，4月市场反弹，代表车市零售已从疫情影响下平稳改善。从恢复进度来看，需求爆发增长的现象正逐步体现。究其原因，首先是国家强力推动复工复产，供应跟上零售的节奏；其次是零售恢复较好，人们出于安全考虑，刚性购车需求爆发；第三是换购需求群体对出行质量有更多关注；第四是国家和地方促进消费的政策出台落地。

而促进消费政策中，吉利汽车湘潭生产基地所在地区，湘潭市经济开发区便发布了《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》，提出鼓励购买湖南省产汽车品牌——吉利汽车，给予指定车型吉利缤越、全新远景，补贴购置税3000元/台。该项鼓励措施已于3月1日起正式实施，与此同时，吉利汽车特针对华中地区推出相应优惠政策，以进一步推动湘楚地区的汽车消费增速回正。

未来随着国家及各省市地区促销费政策的有效落地，吉利汽车及中国整体汽车市场销量还将进一步回暖。

基于此，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“近期，国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策，为行业复苏打下了坚实的基础，中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。”

吉利未来销量可期

按照吉利汽车的规划，2020年是其向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是其产品大年。就目前来看，除一季度已上市的吉利ICON，吉利旗下中型SUV车型——吉利豪越已于4月28日正式发布；5月5日，领克汽车基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型——领克05也以17.58-21.28万元的官方售价展开销售；后续吉利汽车还将推出几何GE13等在内的多款全新产品及改款车型，涵盖从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。

图片来源：吉利汽车

此外，领克品牌还将下半年开始在欧洲销售旗下01PHEV车型，在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。

对此，安聪慧表示：“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越、缤瑞在沙特等海外市场上市，我们对5月以及二季度吉利汽车的市场表现充满信心。”

而要知道的是，2020年不只是吉利的产品大年，亦是其电气化转型的关键一年。单以4月来看，其正式推出入门级新能源汽车品牌——枫叶汽车，与几何、极星组成涵盖低、中、高三个档次区间的新能源汽车产品阵营；同月，其还与湖南省人民政府、长沙市人民政府正式签署战略合作协议，以托管湖南省属国有企业长丰集团旗下猎豹汽车长沙工厂，用以生产旗下帝豪EV500新能源汽车，从而进一步扩大吉利新能源汽车产能。

同时，2020年还是吉利收购沃尔沃的第十年，随着双方在安全、动力总成与平台化技术方面合作的进一步深入，叠加吉利（中低端）+领克（中高端）+沃尔沃（豪华）的品牌布局与规模优势，今年一季度吉利汽车市占率为7.3%，达到历史最好水平。未来，随着吉利新产品“围攻”、新能源产品发力以及全球化战略持续推进下，吉利汽车或进一步夯实国内一线车企地位。